В сети бродит много легенд связанных с тюнингом подвески Honda NC, одна из которых
Амортизатор от VFR1200 - это лучшее, что можно найти
спорное утверждение, но сейчас не об этом.
Но вот незадача - межосевое расстояние у этих амортизаторов варьируется от 325 до 330мм в зависимости от модели (F, X), что ну никак не укладывается в геометрию NC, где самый длинный амортизатор имеет межосевое расстояние всего 310мм.
Как минимум вместе с амортизатором придётся менять также и линки, чтобы хоть как-то занизить подвеску, устремившуюся в небо с таким межосевым, как максимум Х версия этого амортизатора (330мм) вообще не установится без напильника, так как упрётся в маятник/прогрессию.
Ради эксперимента мы задумали решить проблему установки такого длинного амортизатора "просто" укоротив его до стандартных NC-шных значений, чтобы без каких-либо проблем и дополнительных доработок его можно было установить в NC, болт-он, как говорится. Важнейшим условием этой доработки было полное сохранение рабочих характеристик амортизатора, таких как ход, минимальное предварительное сжатие пружины и тд.
"Просто" взято в ковычки, как вы наверно догадались, по причине того, что это было совсем не просто. Естественно амортизатор был до винтика разобран, немного укорочен корпус, переточен паз по стопорное кольцо, заменено нижнее ухо на NC-шное, так как оно ниже чем у VFR, этим мы уже "выиграли" ~10мм, заменена система нижнего упора пружины на SHOWA вместо KYB, так как она ниже. Были заменены все возможные расходники, включая шток, обслужен механизм преднатяга с заменой масла и уплотнительных колец.
Получилось на наш взгляд очень неплохо. К слову, амортизатор ещё до начала работ был зарезервирован и после окончания сразу же отправлен новому владельцу.
✅ Чисто теоретически мы можем "подогнать" таким образом под платформу NC практически любой амортизатор. Так что если есть желание, обращайтесь.
Обратиться для замены можно через группу ВК или по телефону 8(909)6726904