Застройка на чужие деньги: Связаны ли задержки выплат Wildberries с покупкой такси-агрегаторов?
Ситуация накаляется: пока тысячи селлеров не могут дождаться своих денег, компания Татьяны Ким тратит миллиарды на покупку «Ситимобила», «Таксовичкофа» и «Грузовичкофа». Совпадение или циничный бизнес-план?
Конфликт между Wildberries и её продавцами переходит в новую, пугающую фазу. Коллективные жалобы в ФАС на задержки выплат за реализованные товары (на 5–10 дней и более) уже стали привычным фоном новостной повестки. Однако в последние дни ситуация обрела зловещую конкретику. По данным издания «Коммерсант FM», Wildberries в одностороннем порядке увеличил срок вывода средств до 28 дней, фактически добавив к ожиданию ещё две недели.
И именно в этот момент стало известно: объединённая компания Wildberries & Russ (RWB) приобрела крупные транспортные сервисы — «Ситимобил», «Таксовичкоф» и «Грузовичкоф». Эксперты оценивают стоимость этих активов в 3–8 миллиардов рублей. Где же маркетплейс берёт такие деньги на фоне кризиса ликвидности, который он якобы переживает? Ответ напрашивается сам собой: за счёт своего же продавца.
Финансовый марафон с барьерами
Раньше деньги на Wildberries зачислялись автоматически — как правило, на второй или третий день после запроса на вывод. Теперь же даже формальные 5 рабочих дней по оферте превратились в фикцию: продавцы ждут по 8–10 дней, а по новым правилам — до месяца.
При этом оборот (GMV) группы RWB в 2025 году вырос на 49% и достиг 6,1 трлн рублей, а чистая прибыль увеличилась до 175 млрд рублей. Компания отчиталась, что её инвестиции в логистику, IT-инфраструктуру и новые проекты превысили 310 млрд рублей. Казалось бы, при такой прибыли задержки выплат должны были остаться в прошлом. Но этого не произошло — напротив, площадка продолжает ужесточать условия.
«Кассовый разрыв селлеров все увеличивается», — констатирует BFM.ru. Продавцы вынуждены вкладывать свои и заёмные средства в оборот, в то время как их реальные деньги заморожены на счетах маркетплейса.
Агрессивная экспансия за чужой счёт
Приобретение агрегаторов такси и грузоперевозок — дорогое удовольствие. Как пояснили в RWB, сделка является частью стратегии по развитию собственных сервисов транспортной логистики. Присоединение «Ситимобила», «Таксовичкофа» и «Грузовичкофа» позволит ускорить доставку заказов в более чем 100 городах России и оптимизировать создание собственной инфраструктуры райдтех-сервисов.
Однако вопрос в том, кто за это платит. Учитывая, что Wildberries не раскрывает детали сделки и сумму, вполне логично предположить, что средства на неё были изъяты из оборота — из тех самых денег, которые должны были быть направлены на расчёты с контрагентами.
Продавцы уже обращали внимание на то, что маркетплейс задерживает выплаты, чтобы «продавцы переходили на банк Wildberries». Теперь же к этому добавилась ещё одна гипотеза: площадка использует средства селлеров как беспроцентный кредит на собственные амбициозные проекты.
Время платить или время покупать?
Конечно, официальная позиция Wildberries остаётся неизменной: компания отрицает задержки и ссылается на пункты оферты. Там действительно прописано, что у компании есть пять рабочих дней на перевод, а банк получателя может обрабатывать платёж дополнительно.
Однако синхронность двух событий вызывает серьёзные вопросы. В тот момент, когда у маркетплейса появляются деньги на многомиллиардные приобретения, его собственные контрагенты всё ещё ждут оплаты за уже поставленный и проданный товар.
Владислав Бакальчук, бывший совладелец Wildberries, уже назвал происходящее «беспределом». Возможно, сейчас самое подходящее время для того, чтобы антимонопольные органы наконец обратили внимание не только на жалобы продавцов, но и на истинные источники финансирования экспансии маркетплейса. Вопрос уже не в том, когда селлеры получат свои деньги, а в том — получат ли они их вообще, пока компания продолжает строить свою новую райдтех-империю.