Привет, с вами Забытые Луки
В очередной раз сокращая дорогу через вокзал, я решил посетить заброшенное веерное депо, которое давно привлекало меня.
Перед тем как перейти к обзору этого объекта, окунёмся в историю
21-го сентября 1858 года был утверждён веерного паровозного депо на станции Псков. В 1862-ом году было завершено строительство первого депо на 20 стойл. В цехах трудилось около 130-ти рабочих за 17-ю станками.
В 1910 г. (примерно) был построен новый паровозный сарай на 12 стойл. Старое депо стало вагонным. В ходе ВОВ первое депо было сильно повреждено. Восстановили только 5 стойл, на месте остальных появились пристройки. Второе депо не сохранилось.
В 1930-х депо именовалось как ТЧ-7. После, до самого закрытия, носило номер ТЧ-17.
Депо обслуживало следующий подвижной состав:
- Паровозы: Л, Н, О и модификации, С, СО, Щ, Э и модификации;
- Тепловозы: М62 и модификации, 2ТЭ116, ТЭ3, ТЭМ1, ТЭМ2 и модификации, ТЭП60, ЧМЭ3;
- ...а также кран КДЭ163.
В начале 2000-х годов в ходе реорганизации все эксплуатируемые тепловозы были переданы в Санкт-Петербург и ЛО. Само депо закрыли в 2001 году. После ликвидации территория депо использовалась как автомобильный гараж автоколонны №2 Псков Санкт-Петербург-Витебской автобазы.
Депо стало заброшенным примерно в 2015 году. В таком состоянии оно находится до сих пор.
Современное состояние
Продолжим нашу прогулку. Как говорилось ранее, в здании депо была автоколонна. В связи с этим, рельсы были демонтированы. Однако кое-где их ещё можно найти.
Была и смотровая канава:
На полу много битого стекла.
На месте, где раньше был поворотный круг и пути всё заросло. В кустах прячутся скамейки.
Правое крыло здания. Лестница на второй этаж и дверь в другой зал. Для начала, осмотрим первый этаж.
Первая комната имеет категорию В2, что означает высокую пожароопасность.
Внутри пахло ГСМ и сыростью. Несмотря на последний фактор, внутри было много документов (самое интересное на подобных объектах) в хорошем состоянии.
Следуем дальше по коридору. По пути заходим в другие (к сожалению, пустые) комнаты. Некоторые из них имеют второй этаж.
Пройдя коридор до конца, попадаем в комнату с двумя проходами:
Находясь в пристройке, создаётся ощущение, что мост проходит над нами.
Поднимаемся на второй этаж и возвращаемся обратно в основной корпус. Там уже гуляли местные подростки.
Теперь перейдём в левое крыло через пролом в стене.
Дальше — новая пристройка из кирпича. Она делится на 2 помещения — ангар и комната с пожарными гидрантами.
Выходим из депо. Пятая канава была "проходной" — на противоположной стороне здания тоже были ворота, и рельсы шли до ветки на станцию Псков-Товарный.
Изначально я думал, что эта необычная ветка, проходящая в пару метрах от автомобильной дороги не эксплуатируется, однако...
Пока я пересматривал фотографии, сзади незаметно подкрался пригородный поезд, готовящийся выйти на линию.
На такой необычной ноте закончилась моя прогулка по самому старому депо в Псковской области. А значит, и статья подходит к концу.