Конфликт на Ближнем Востоке оказал большое влияние на транспортную группу FESCO – на фоне военных действий и блокады Ормузского пролива пришлось менять маршруты. Об этом рассказал генеральный директор компании Петр Иванов в интервью ИС "Вести".
Он обратил внимание, что изменения коснулись маршрутов, которые ходили из Восточной Африки с трансшипментом через Джебель-Али.
"Крупнейший контейнерный терминал на Ближнем Востоке Джебель-Али оказался отрезан в Ормузском проливе, и поэтому логистика поменялась… Но логистика всегда быстро перестраивается под те условия, которые происходят на международных рынках. Особенно последние годы научили нас очень оперативно реагировать на происходящие изменения", — рассказал Иванов.
По словам главы FESCO, транспортная группа делает все возможное, чтобы клиенты не почувствовали изменений. Однако такие перемены все равно сказываются на стоимости перевозок.
"За счет увеличения расстояний изменились тарифы на перевозку контейнеров, влияет этот кризис, безусловно, и на стоимость топлива, которая составляет существенный процент в составе себестоимости перевозки, влияет на страховки, влияет на оплату капитанов в опасной зоне. Поэтому, конечно, эти факторы, безусловно, отразятся на тарифах", — сообщил Иванов.
Ранее Иванов также сообщил, что на сегодняшний день 70% объема экспортно-импортных контейнерных перевозок российской компании FESCO приходятся на Китай. Также компания взаимодействует с Вьетнамом и Индией.
Будьте в курсе событий: Читайте новости на канале ВЕСТИ в MAX