Недавно для нашего клиента из Москвы мы приобрели на японском аукционе MIRIVE этот экземпляр — Honda N-Box Custom L·Turbo 2022 года в чёрном цвете, с пробегом 16 082 км и аукционной оценкой 4,5 балла. Состояние — практически новый автомобиль. Сегодня разберём подробно: что это за машина, почему она так популярна и чем конкретно хороша эта версия.
Немного контекста: почему N-Box №1 в Японии
Honda N-Box уже несколько лет подряд занимает первое место по продажам в Японии. Это не случайность. Японский рынок кей-каров — особый мир: строгий стандарт ограничивает кузов до 3,4 м в длину, мощность двигателя до 64 л.с. и объём до 660 куб.см. В этих жёстких рамках инженеры Honda умудрились создать автомобиль с огромным салоном, современными системами безопасности и турбомотором. Версия Custom — это топовая, спортивно-представительская линейка N-Box с более агрессивным внешним видом и богатым оснащением.
Аукционный лист: что говорят документы
По аукционному листу MIRIVE (лот №70043) видно:
— Первая регистрация: ноябрь 2022
— Кузов: 6BA-JF3, передний привод (2WD)
— Тип: N-Box Custom, 5 дверей
— Класс: L·Турбо
— Пробег: 16 082 км
— Цвет: Чёрный NH731P
— КПП: Вариатор CVT
— Климат: автоматический кондиционер
— Оценка кузова: B/B — без серьёзных дефектов
— Итоговая оценка: 4,5 — отличное состояние
Из замечаний инспектора: мелкие царапины на лаке класса A1/Au — микроцарапины, неизбежные при обычной эксплуатации. Никаких ДТП, перекраски панелей, ржавчины.
Опции по листу: Honda Sensing, 9-дюймовый навигатор, двойные электросдвижные двери, электронный стояночный тормоз, встроенный ETC, камера заднего вида.
Двигатель и трансмиссия
Под капотом — 3-цилиндровый турбодвигатель S07B, объём 658 куб.см:
— Мощность: 64 л.с. при 6000 об/мин
— Крутящий момент: 104 Н·м при 2600 об/мин
— Тип: рядный 3-цилиндровый DOHC, турбо
— Трансмиссия: вариатор CVT
— Привод: передний (2WD)
— Объём бака: 25 л
Турбоверсия даёт принципиально другие ощущения по сравнению с атмосферным N-Box: крутящий момент доступен уже с низких оборотов, разгон в городском потоке уверенный. Расход топлива в смешанном цикле — около 4,6–5,3 л/100 км. Для 25-литрового бака это означает примерно 450–500 км на одной заправке.
Габариты: маленький снаружи — огромный внутри
Именно здесь кроется главный секрет популярности N-Box. Японские инженеры довели использование каждого миллиметра до абсолюта:
— Длина × Ширина × Высота: 3395 × 1475 × 1790 мм
— Колёсная база: 2520 мм
— Длина салона: 2240 мм
— Ширина салона: 1350 мм
— Высота салона: 1400 мм
— Клиренс: 145 мм
Высота потолка 1400 мм — это уровень многих кроссоверов. Ребёнок ростом 140 см встаёт в полный рост. Человек ростом 190 см чувствует себя комфортно на всех местах. При этом снаружи машина компактнее Lada Granta по длине.
Комплектация L·Turbo: что входит в оснащение
Версия Custom L·Turbo — одна из топовых модификаций линейки. Вот что получает владелец:
Безопасность — Honda Sensing:
— Адаптивный круиз-контроль (ACC) с функцией Stop&Go
— Система экстренного торможения (CMBS)
— Контроль полосы движения (LKAS)
— Предупреждение о сходе с полосы
— Распознавание дорожных знаков
Комфорт и удобство:
— 9-дюймовый мультимедийный навигатор Kenwood
— Автоматический однозонный климат-контроль
— Двойные электросдвижные двери (обе стороны)
— Электронный стояночный тормоз с Auto Hold
— Бесключевой доступ и кнопка Start/Stop
— Встроенный ETC
— Камера заднего вида с динамической разметкой
— Подогрев передних сидений
— Электрорегулировка и складывание зеркал
Свет и внешность:
— Полностью светодиодные фары (ближний, дальний, ДХО)
— LED задние фонари
— Хромированные акценты в стиле Custom
— Литые диски
Интерьер: чёрный спортивный стиль
Версия Custom отличается от базового N-Box прежде всего интерьером:
— Чёрный потолок — придаёт кабине спортивный характер
— Сиденья — комбинация кожзаменителя и алькантары с контрастными строчками
— Руль — кожаный, с красными вставками, с управлением аудио и круиз-контролем
— Чёрная отделка стоек и панелей
Отдельный плюс — трансформируемый салон. Задние сиденья складываются, образуя ровный пол: ширина около 90 см, длина до водительского кресла — около 140 см. Легко помещается стиральная машина или невысокий холодильник.
Электросдвижные двери: недооценённое удобство
Казалось бы, мелочь. Но именно двойные электросдвижные двери — одна из причин, по которой молодые семьи выбирают N-Box. Ребёнок не ударит соседскую машину дверью на тесной парковке. Не нужно держать ребёнка и одновременно тянуться к двери. Можно открыть кнопкой с брелока, подходя с пакетами. Двери оснащены доводчиком — «дожимают» в закрытое положение самостоятельно.
Внешний вид: Custom vs обычный N-Box
Версия Custom визуально — совсем другая машина по сравнению с базовым N-Box. Более агрессивная маска радиатора, хромированный молдинг по периметру, иная оптика, спойлер на крыше, литые диски. Чёрный цвет NH731P — один из самых популярных для этой версии: автомобиль выглядит дороже своего класса.
Почему N-Box так полюбился в России
Несмотря на правый руль, у N-Box сложилась устойчивая аудитория в России — особенно за Уралом и в Москве:
— Нет транспортного налога — двигатель 64 л.с. освобождён от налога во многих регионах
— Экономичность — 4,6–5,3 л/100 км реально, не по паспорту
— Надёжность — цепной привод ГРМ, простая конструкция вариатора
— Пространство — больше, чем в большинстве B-сегмента
— Оснащение — Honda Sensing, климат, навигатор, камера — полный фарш
Итог: что за экземпляр купили
Honda N-Box Custom L·Turbo, 2022 г.в.
— Пробег: 16 082 км — фактически новая машина
— Аукционная оценка: 4,5 / 5 — отличное состояние
— Кузов: без ДТП, без перекраса, без ржавчины
— Цвет: Pearl Black NH731P
— Привод: 2WD (передний)
— КПП: Вариатор
— Полный пакет Honda Sensing
— Двойные электросдвижные двери
— 9" навигатор, климат, ETC, камера
— Цена: 1 000 000 ₽ под ключ до Владивостока
— Направление: Москва
Хотите такой же — пишите: t.me/Misha_QUINT
Видео про эту машину на моем канале:
▶️ Обзор салона: https://www.youtube.com/watch?v=egO2xe6w8Oo
▶️ Тест-драйв по городу: https://www.youtube.com/watch?v=qkZ0uLG8NME