Правительство подтвердило планы по строительству ВСМ Москва – Екатеринбург

Фото: Сергей Коньков // Росконгресс На федеральном уровне официально подтвердили серьезность намерений по развитию сети железнодорожных высокоскоростных магистралей, в том числе, по маршруту Москва – Екатеринбург. Теме развития ВСМ в России была посвящена отдельная сессия на полях Международного транспортно-логистического форума, который проходит в Санкт-Петербурге. Вице-премьер РФ Виталий Савельев рассказал, что планы по строительству ВСМ полностью соответствуют поручениям президента Путина. Они включают строительство пяти линий ВСМ, связывающих Москву с Санкт-Петербургом, Рязанью, Адлером, Екатеринбургом и Казанью, а также с Минском. Чиновник отметил, что лидером в этом плане является Китай, на который приходится 70% всех линий ВСМ в мире, и ежегодно они прирастают на 3 тыс. км. Общая протяженность скоростных магистралей в мире – около 70 тыс. км. В России под этот проект создаются целые новые отрасли и инженерные школы. На данный момент идет строительство тестового участка линии Москва – Санкт-Петербург между Зеленоградом и Тверью, протяженностью 129 км. « В работах по строительству ВСМ задействованы более 21 тысячи строителей и 10 тысяч единиц техники. Масштаб проекта уникален. Он реализуется в уникальных природно-климатических условиях северных широт. Многие заложенные в него технические решения при строительстве транспортной инфраструктуры ранее не применялись », – подчеркнул вице-премьер и отдельно упомянул завод «Уральские локомотивы», где разрабатывается и строится локомотив для ВСМ. Ранее губернатор Свердловской области Денис Паслер неоднократно отмечал, что участие региона в разработке локомотива для ВСМ формирует новый уровень технологического развития. « Благодаря нашему уникальному проекту в ближайшие годы Россия войдет в число стран, производящих высокоскоростные поезда. Важно, что они создаются по технологиям свердловских инженеров и с использованием российских компонентов », – писал на своей странице в соцсетях Денис Паслер. В рамках обсуждения на форуме озвучили такие цифры: для создания локомотива уральским инженерам потребовалось разработать 36 абсолютно новых подсистем, включающих более 15 тыс. составных частей, узлов и деталей. Министр транспорта Андрей Никитин рассказал о том, что для реализации всего проекта потребуется не менее 100 тыс. специалистов, подготовка которых началась на базе Российского университета транспорта. « ВСМ – один из крупнейших научных и технологических проектов. Его можно сравнить с огромным айсбергом: за его видимой частью – например, современным отечественным поездом – скрывается колоссальная работа науки и системы образования, тесная кооперация более 150 предприятий. Вся эта работа выводит российскую экономику на совершенно другой уровень технологической зрелости. Мы обретаем полный суверенитет в технологиях ВСМ и готовы делиться этими компетенциями с нашими международными партнерами », – подчеркнул министр. Фото: Департамент информационной политики Свердловской области Напомним, проект строительства высокоскоростной магистрали Москва – Екатеринбург активно продвигал Александр Мишарин , будучи губернатором Свердловской области. План и перспективы проекта он озвучивал регулярно, начиная с конца 2009 года, общая стоимость проекта оценивалась в 2,5 трлн рублей. Идея периодически поднималась на федеральном уровне, но меняла конфигурацию, маршрутизацию, стоимость и цель. Спустя 15 лет проект ВСМ начал обретать реальные черты. Отметим, что сам Мишарин возглавляет холдинг «Синара – Транспортные машины», куда входит и завод «Уральские локомотивы», где будут производиться локомотивы для ВСМ.