Компания Xiaomi Auto сообщила, что в марте 2026 года передала покупателям более 20 000 автомобилей, что полностью сопоставимо с результатами февраля. Поставки новой модели SU7 начались 23 марта, и всего за 9 дней клиенты получили более 7 000 таких машин. Однако спрос на некогда популярный электромобиль YU7, продажи которого в январе достигли 37 869 единиц, сейчас падает. Это вызывает предположения о том, что первоначальный интерес к новинке угас, сообщает портал CarNewsChina.
Продажи модели YU7 стартовали 18 июня 2025 года. Изначально наблюдался резкий рост заказов благодаря большой базе пользователей бренда, привлекательной начальной цене в 253 500 юаней (около 36 700 долларов) и масштабной рекламной кампании под руководством Лэй Цзюня. Всего за 3 минуты с момента запуска количество подтвержденных заявок превысило 200 000 единиц, за 1 час достигло 289 000, а за 18 часов было зафиксировано более 240 000 оплаченных заказов.
Такой огромный объем заявок обеспечил высокие темпы поставок. На пике в январе 2026 года было передано 37 869 машин, что сделало YU7 самым продаваемым автомобилем на внутреннем рынке и помогло производителю войти в тройку лидеров среди компаний, выпускающих транспортные средства на новых источниках энергии.
Изначально время ожидания поставок YU7 было значительным: от 53 до 56 недель для стандартной версии, от 48 до 51 недели для комплектации Pro и от 33 до 36 недель для версии Max. Сегодня на официальном сайте компании указаны гораздо более короткие сроки: от 7 до 10 недель для стандарта, от 9 до 12 недель для версии Pro и от 11 до 14 недель для Max. Хотя к такому сокращению сроков могло привести увеличение производственных мощностей, это также явно указывает на уменьшение количества новых заявок.
По данным самой компании, к февралю этого года общий объем поставок YU7 превысил 200 000 единиц. Это говорит о том, что большая часть первоначальных заказов уже выполнена. Статистика начала марта показала, что еженедельное количество заказов у производителя упало примерно до 4 000 единиц. Даже если все они приходятся на модель YU7, общий месячный показатель составит менее 20 000 машин, что резко контрастирует с пиковыми продажами почти в 38 000 единиц. Автомобиль, который произвел фурор при запуске, теряет популярность после удовлетворения спроса первой волны покупателей.
Китайское издание EV Insights отмечает, что автопроизводитель полагался на «поддержку Лэй Цзюня и покупки поклонников марки», не имея при этом развитой системы продаж и сети сбыта. Такая зависимость является главной причиной нехватки заказов после того, как прошел первоначальный ажиотаж.
Чтобы исправить ситуацию, в марте этого года компания наняла Кун Яньшуана, бывшего руководителя китайского подразделения Tesla. Он взял на себя обязанности по продаже автомобилей и, как ожидается, усилит позиции бренда на рынке. Подразделение Xiaomi по производству машин работает в этой сфере всего 5 лет, и его система продаж все еще находится на стадии развития. Кун Яньшуан, обладающий большим опытом работы в автомобильном секторе и проверенными навыками в построении систем сбыта и маркетинга, готов использовать сильное влияние бренда, чтобы попытаться повторить успех Tesla на китайском рынке.