На верфях — время перемен: в Петербурге обсуждают, как ускорить модернизацию судостроения

Основные направления деятельности по изменению облика отрасли и целевые показатели отражены в Стратегии развития судостроительной промышленности на период до 2036 года. Предполагается, что загрузка верфей к этому сроку увеличится до 61 %, и до такого же уровня вырастет доля гражданского флота собственной постройки. За десять лет российским верфям предстоит нарастить серийность судов до 50 % от общего объема. И ровно половина судового комплектующего оборудования к 2036 году должна быть отечественного производства. Причем работа по развитию отрасли на этом не завершится — ключевые показатели, как ожидается, будут и дальше показывать рост.

Словом, стратегия модернизации отрасли определена и понятна, а вот тактические шаги для достижения таких целей могут быть разными. Да и видение нынешнего положения дел у специалистов может отличаться. Поэтому участники встречи — проектировщики и корабелы, ученые и представители властных структур, собравшись на двухдневной конференции, начнут с аналитики, охватывающей текущий период и ближайшую перспективу.

В каком состоянии находится отечественный флот и сколько нашей стране требуется новых судов и морской техники? Свое мнение на этот счет выскажет Сергей Буянов, возглавляющий Центральный научно-исследовательский институт морского флота (ЦНИИМФ). Другой известный эксперт заместитель главы Крыловского государственного научного центра Игорь Карышев проанализирует технологическую трансформацию отрасли, способствующую повышению ее конкурентоспособности. Опытом внедрения отечественной цифровой сис­темы на нижегородском судозаводе «Красное Сормово» поделится его руководитель Сергей Ляшенко. А о планах по масштабной модернизации петербургской «Северной верфи» расскажет технический директор этого предприятия Роман Обухов.

В ходе пленарного заседания намечается затронуть и другие значимые для корабелов вопросы. Участники встречи обсуждают изменения в отраслевом законодательстве и расширение мер господдержки, импортозамещение в морском приборостроении и производстве дизельных двигателей для российских судов. Разговор в первый день форума пойдет также о банковском сопровождении отраслевых контрактов, разработке платформы для цифровой трансформации отрасли и создании судовых автоматизированных систем управления.

Среди других обсуждаемых на конференции тем стоит упомянуть проектирование жизненного цикла судов (петербургское ПКБ «Петробалт»), эффективные испытания судового оборудования (Российский морской регистр судоходства), а также оптимальные для постройки судов ледового класса материалы и технологии (центральный НИИ конструкционных материалов «Прометей»).

Ну а завтра, во второй день конференции, состоятся два тематических семинара. Специалисты обсудят долгосрочные стратегии и модели развития отечественного судостроения. А затем рассмотрят наиболее успешные примеры применения в отрасли автоматизированных и роботизированных систем. В работе семинаров примут участие сотрудники ЦНИИМФ, морского бюро машиностроения «Малахит», Балтийского филиала ФГБУ «Морспасслужба» и другие эксперты. После чего участники форума побывают на уникальных объектах экспериментальной базы Крыловского центра.

Читайте также:

С пролетарским размахом. ОСК запустит в городе на Неве производство судовых двигателей

Работа для «Голиафа». «Северную верфь» ждет масштабная модернизация