Проблема хранения запасного колеса существует столько же, сколько сам автомобиль. На довоенных машинах с 20-дюймовыми колесами запаску вешали снаружи кузова в жестком кофре, так как внутри места не хватало. Сегодня тенденция изменилась: многие производители отказываются от полноценного запасного колеса, заменяя его ремонтными наборами. Об этом сообщает дзен-канал «Автовод со стажем».
Как хранили запаску раньше
На внедорожниках и вездеходах запасное колесо традиционно крепится снаружи − на пятой двери или на капоте. Это логично для бездорожья, где помощь может не прийти. У небольших автомобилей, таких как «Нива Шевроле» и «Нива Трэвел», запаска висит на задней двери из-за экономии пространства. У классической «Нивы Легенды» она размещена под капотом.
Любопытный случай − «Нива Спорт». После установки более мощного двигателя под капотом не осталось места для запасного колеса. АвтоВАЗ не стал менять конструкцию, а просто исключил запаску из комплектации, предложив владельцам тюбик герметика и заплатку. В остальном ответственность ложится на владельца.
Глобальный тренд: отказ от запаски
Стремление освободить нишу под запасное колесо в багажнике − общемировая тенденция. Освободившееся пространство используют для: баллонов битопливных двигателей, качественной акустической системы, увеличенного топливного бака, аккумуляторной батареи для мягких гибридов.
Схемы обмана на шиномонтаже: за что водители платят лишнее
Эволюция решений: от полноценной запаски к «докатке»
Около двадцати лет назад производители начали комплектовать машины так называемой «докаткой» − уменьшенным запасным колесом, которое легче и занимает меньше места. На таком колесе нельзя быстро ехать, а сцепление оставляет желать лучшего. Но даже это лучше, чем покрышка, наспех заклеенная заплаткой, которая может отлететь на лежачем полицейском или при резком маневре.
Почему производители отказываются от запаски
Причины отказа от полноценного запасного колеса (и даже от докатки) просты.
Снижение веса − современные колеса с дисками на 16-17 дюймов весят 25-35 кг, а это влияет на расход топлива.
Экономичность и динамика − каждый килограмм на счету при заявленных характеристиках разгона и расхода топлива.