Добрый день, Империя.
Эпиграф:
Рыжий папа, рыжий мама, рыжий я и сам,
Вся семья моя покрыта рыжим волосам.
Наблюдая за Дональдом Федоровичем, невозможно отделаться от мысли, что у него фактически отсутствуют цели, как таковые. Поскольку дрейф от фразы "Мы откроем Ормузский пролив любой ценой" до предложения "Ормузский пролив откроется естественным путем после завершения конфликта" всего лишь сутки - сложно ожидать вменяемой стратегии по выходы из этого мордобоя. Сбежать нельзя, потому что никто не поймет; победить невозможно, потому что иранцы внезапно отказались договариваться; договориться не получится, поскольку не для того Иран американцы обезглавливали вместе с Тель-Авивом.
Ссылки на Мохаммеда-Багира Галибафа, как на сторону переговоров, вообще не работают - в конце концов, Галибаф боевой генерал КСИР, а бывших в этой структуре не бывает. Нужно будет, опять пойдет командовать подразделением в виде дивизии или укрепрайона - так что отсылки к нему бесполезны. Мало ли что он спикер меджлиса - в первую очередь он военный, идеологически верен стратегической и теологической линии Совета аятолл и лично Рахбара.
В это же время, читая тот же "Берлинер Цайтунг", видишь уникальную в своей простоте картину. Во-первых, мы в "Святые девяностые" до такого аллес капут не додумались: чего стоят рекомендации (рекомендации, Карл!!!!!) парковать автомобиль открывашкой бензобака поближе к стене или фонарному столбу, ибо воруют топливо, как не в себя. Некоторые "умельцы" добрались до идей просверливать дыры в баках большегрузов, чтобы сливать топливо быстрее - другие же идут на дело с прицепами, в которых установлена большая емкость для более эффективного воровства бензина и дизеля.
Во-вторых, "Правило 12 часов", согласно которому повышать цены на бензин и дизель можно лишь раз в день. Вернее, в полдень - правда, многие правило не соблюдают, ибо сейчас на большинстве АЗС стоимость устанавливается прямо из штаб-квартиры компании-владельца, дистанционно. Персонал вообще никак на это не влияет, кнопок и клавиш не имеет, а только осуществляет сервисные и информационные функции - даже кассы контролируются из офиса, а не на АЗС. Хорошая бизнес-модель, кстати, на сервисменов нанимают кого попало, траты на квалифицированный персонал отсутствуют в принципе.
В-третьих, правительство Мерца всеми руками поддержало инициативу Урсулы фон дер Ляйен о пересмотре правил формирования цен на газ и топливо в ЕС, ибо цены несправедливы, панимашь. Нужно быстро придумать справедливую стоимость и жизнь наладится - и это куда проще, чем отменять санкции против России и восстанавливать Северные потоки.
Сегодня аналог 95-го стоит в Германии 2,10 евро, дизель - 2,30 евро. Это за литр, естественно, примерно в районе двухсот рублей - и не надо тут про зарплаты в Евросоюзе без структуры и объема расходов. И пожалуйста, не начинайте, спор на эту тему настолько же бессмысленнен, как и перспективы ВПК Германии. Там все очень кучеряво, если верить "Берлинер Цайтунг" - а вот если почитать "Дие Цайт", то все идет очень-очень хорошо:
Федеральный министр экономики Катерина Райх (какова фамилия-то! - автор) не предполагает дефицита энергоснабжения Германии, несмотря на иранскую войну. "Поставки топлива и газа обеспечены", - сказал Райх в интервью Focus. Министр заявила, что цепочки поставок энергоносителей в Германии диверсифицированы.
В настоящее время Германия практически не получает природный газ из региона Персидского залива. По словам Райха, менее восьми процентов европейского импорта СПГ поступает из Персидского залива, в то время как в отношении нефти, по словам министра, этот показатель составляет всего около пяти процентов. Достаточное количество также было доступно для керосина и дизельного топлива.
Также, по данным федеральной компании Deutsche Energy Terminal Gesellschaft (DET), война в Иране пока не оказала серьезного влияния на перевалку СПГ на немецких терминалах. В последнее время большая часть немецкого импорта СПГ поступала из США. Большинство стран ЕС также получают мало газа с Ближнего Востока.
Не нагнетайте, всем обеспечены, всего хватает. Правда, Россия, Китай и Индия запретили экспорт нефтепродуктов (а дизель в Европе в основном из Индии и шел), но это несущественные детали. Да, бензин дорожает, но народ повоняет и перестанет - народу пора привыкать к новым невыносимым условиям, так как в обозримом будущем ситуация не исправится. Никого нет, за чей счет ее можно было бы исправить - и не смотрим в сторону России, не нужно этого делать, не дразните политиков, обещающих процветание просто так, из ниоткуда. В конце концов, "Зеленые" загнали Фатерлянд в энергетическую (и производственную) яму, поэтому изберем их еще раз, вдруг исправят, что натворили? Логики здесь не ищите, я сам в потеряшках, хоть и немец по батюшке.
Дальше начинается самое интересное, фрау Райх делится задумками:
По словам Райх, Германия хочет поделиться частью своих резервов с международными партнерами, чтобы сократить дефицит в Азиатском регионе и, в свою очередь, снизить международные цены на сырую нефть. Многие азиатские страны сильно зависят от импорта энергоносителей из региона Персидского залива. Например, Камбоджа в Юго-Восточной Азии полностью зависит от импорта в своих потребностях в топливе, а цены на бензин и дизельное топливо в некоторых случаях удвоились.
И все бы хорошо, если бы не вот это:
Это динамика цен на АЗС в Германии. Сплошные линии - это средневзвешенные значения, а малозаметные точки - почасовые тарифы. Которых нет по закону и которые должны бы соответствовать "Правилу 12 часов".
Пытливый читатель тут же заметит, что рост и не такой большой, всего 15% - это если считать с 28 февраля сего года. Однако, последние танкеры с нефтью пока не разгрузились и мечутся по морям-окиянам туда-обратно, ибо цены в 100-115 долларов за бочку виртуальны и отражают стоимость бумажной нефти (и газа), а в реальности российский "Юралс" уходит по ценам намного выше 120 баксов. В Китае, на пример, за него можно получить и 170 в долларовом эквиваленте, но в юанях - а в Индии легко купят за доллары, но уже по 150.
Соображение следующее. Чем дольше (и дальше) летают ракеты и дроны, тем серьезнее разрушения. Если саудиты пока только морщатся, то в Бахрейне уже рыдают, "Бахрейн Петролеум Компани" несет такие убытки, что только держись - и, самое главное, над всем этим парит Ее Величество Неопределенность. Никто не знает, когда и чем закончится конфликт в Заливе, но если он завершится по иранскому сценарию, то нефтеюань легко сменит нефтедоллар. Потому что уже даже сама возможность пройти Ормуз означает пошлину в 2 млн долларов, но только в юанях: доллар в Иране признан проявлением Сатаны и всем надлежит его проклинать и костерить, на чем свет стоит.
Вместе с тем, хотелось бы намекнуть фрау Райх о неприятном факте. Пусть пока отдаленном, но тем не менее; сейчас перед проливом стоит более 400 торговых судов, из которых только сотня танкеров - а остальные везут (вернее, везли) из Евросоюза в целом и Германии в частности свои товары. Автомобили, мебель, вино и коньяки, медицинское оборудование, даже станки для Эмирейтс Глобал Алюминиум шли из Германии. То есть, сбыта нет уже сегодня и вряд ли он будет завтра, даже если конфликт завершится. Сначала нужно восстановить руины на месте НПЗ и газосжижающих заводов, одновременно нужно накормить народ (и напоить его привозной водой, если опреснители разрушат) - и только потом дойдет дело до автомобилей, оборудования, гаджетов и станков. Вино и коньяк арабы в массе своей не пьют, а когда туда вернутся туристы и инвесторы, науке не известно - но точно не в 2026 году. И, возможно, не в 2027 году тоже. В 2028 вероятно, но стоит посмотреть - а дальше немецких товаров уже и не будет, ибо никто не согласится три года простаивать или работать на склад.
Важное уточнение: перед проливом со стороны Индийского океана они стоят, а не заперты в Персидском заливе - там и своих трехсот пятидесяти хватает. На их борту товары, которые нужны далеко за пределами Залива - так получилось, что в Эмиратах была крупнейшая логистическая площадка мира. То есть, сначала все разгружалось в ОАЭ, а потом расходилось по другим странам - так рухнула самая выгодная торгово-логистическая структура планеты. Хрупкая оказалась, да.
Иран предлагает выработать "Ормузский пакт", который предполагал бы использование пролива арабскими и азиатскими странами, а также рядом стран Европы, заявил глава информационного совета правительства Эльяс Хазрати.
"В таких условиях можно двигаться в сторону планирования и создания регионального и международного механизма под названием "Ормузский пакт". Пакт, который будет сформирован под руководством Исламской Республики Иран и с участием стран региона, азиатских и арабских стран, и даже некоторых европейских игроков, которые пользуются этим стратегическим путем", - приводит слова Хазрати официальный Telegram-канал правительства Ирана.
И вот в чем основная засада для главного генератора неопределенности: идея покончить с Тегераном максимум за четыре недели дала дуба, а ресурсов для долгого конфликта нет ни у США, ни у Израиля - у последнего уже даже ПВО системно легло и отказалось дышать. У Трампа нет ни стратегии выхода (хотя выход там же, где и вход), ни понимания роли России и Китая в мордобое (а она есть и довольно серьезная - те же разведданные по размещению войск США в отелях Дубая и Абу-Даби кто предоставляет?) , ни видения дальнейших шагов. Этот конфликт нельзя выиграть количественно, но есть вероятность решить качественно - кто бы еще Дональду дал разрешение на применение ЯО, у него счет идет на три недели с небольшим. 60 дней с 28 февраля плюс 30 дней на завершение и на выход - иной сценарий требует одобрения Конгресса, а он его не даст в любом случае (кроме, пожалуй, утопления авианосца, там американцы пожелают мести за 3,5-4 тысячи трупов любым возможным способом).
Впрочем, Дональду Федоровичу не привыкать терять лицо с невозмутимым видом - ну не получилось, ну и плевать, главное - семья и он сам заработали на конфликте намного больше, чем сейчас кажется.
Главное, не пропустить рапорт Трампа об очередной небывалой перемоге - мы уже привыкли, да и скучно без клоуна будет.