На видавших виды подержанных легковушках, которых на дорогах России миллионы, сплошь и рядом возникают утечки электрического тока. Результат такой «потери» может оказаться крайне неприятным — однажды машина просто не заведется: батарея полностью разрядилась. Эксперты рассказали порталу «АвтоВзгляд», как самостоятельно найти источник разряда автомобильного аккумулятора в авто с большим пробегом, и можно ли это сделать без помощи сложных сканеров.
Причины проблемы могут быть разные, замечает заместитель гендиректора по VIP-направлению ГК «Автодом» Роман Тимашов. Однако чаще всего утечка тока происходит из-за возраста АКБ, ее внутренней неисправности или недостаточной зарядки. Неправильная установка сигнализаций и противоугонных систем, а также кустарный тюнинг и некорректное подключение дополнительного оборудования тоже могут привести к повышенному расходу заряда, уточняет генеральный директор компании «Электрик-Про» Тимур Зазнобин.
Вообще-то современные ТС «умеют» снижать свое внутреннее энергопотребление до минимума, рассказывает Зазнобин. При этом поддерживается питание только необходимых систем (например, штатной сигнализации). Процесс снижения энергопотребления после выключения зажигания может занимать до 15-20 минут в зависимости от марки и модели машины.
При этом электроника контролирует уровень потребления тока в бортовой сети и воспринимает превышение допустимых значений как нештатный режим работы, не позволяя автомобилю перейти в режим «сна». Таким образом, нарушение в системе энергосбережения приводит к повышенному расходу заряда АКБ во время стоянки вплоть до отсутствия возможности запуска двигателя: аккумулятор «садится».
Чтобы диагностировать проблему, Тимашов рекомендует отсоединить «минусовую» клейму АКБ и замерить мультиметром ток. Если утечка превышает 0,1 А, значит речь идет о достаточно высоком значении, чтобы поискать «виновника». Для этого обычно поочередно отключаются цепи через блок предохранителей или колодку с проводами.
Однако без минимальных навыков сделать это проблематично, учитывая, что поиск утечки в основном производится с помощью мультиметра или токовых клещей. Лучше всего такую диагностику доверить квалифицированному специалисту, считает представитель ГК «Автодом».
В свою очередь, Зазнобин указывает, что правильно измерить утечку вполне самостоятельно может любой грамотный автомобилист, опять же — при помощи бытового мультиметра. Прибор следует перевести в режим измерения силы тока, выбрав соответствующее положение переключателя и установив щупы устройства согласно инструкции.
Прибор подключается в разрыв с одним из полюсов аккумулятора. Затем надо закрыть машину и активировать охранную систему, чтобы она перешла в состояние покоя. Только после этого можно приступать к процедуре. Кстати, при закрытии автомобиля, по словам эксперта, важно приложить клемму к аккумулятору во избежание повреждения мультиметра.
Сначала будет наблюдаться постепенное снижение показаний на экране измерительного прибора. Спустя 15-20 минут прибор покажет потребление тока в состоянии покоя. Штатные показатели находятся приблизительно в пределах от 20 мА у машин с простой электроникой до 100-120 мА при наличии сложных электронных систем и дополнительных охранных комплексов.
Эти значения в первую очередь зависят от марки и модели автомобиля. Более высокие показатели свидетельствуют о наличии проблем с энергопотреблением, уточняет эксперт. Источниками чрезмерного потребления могут быть дополнительные сигнализации, постоянно работающие видеорегистраторы, модули GPS и маячки, а также повреждения проводки в силу старения и износа ТС.
Следует заметить, что сотрудники портала «АвтоВзгляд» не проводили экспериментальную проверку рекомендаций по самостоятельному выявлению утечек тока в машине, озвученных выше. И настоятельно рекомендуют читателям при их малейшем сомнении в собственной квалификации не пытаться проверять советы, касающиеся устранения неполадок в работе автоэлектрики, на свой страх и риск. В любом случае безопаснее доверить это мероприятие специалистам, имеющим профильную подготовку.
Автор: Виктор Александров