В Челябинске на линию выходят трехсекционные вагоны производства УКВЗ, которые предназначены для перспективного метротрамвая. Каждый такой вагон в длину 27-28 метров, вмещает до 288 пассажиров и способен двигаться как по подземным, так и по наземным линиям. Пантограф вагона складывается и опускается при въезде в тоннель, а конструкция с двумя кабинами и дверями по обе стороны позволяет осуществлять челночное движение без разворотных колец. На подземных станциях выход будет осуществляться на левую сторону, а на наземных — на правую.
Вагоны оснащены увеличенным запасом автономного хода — до полутора километров без контактной сети, а также системой видеозеркал заднего вида с двумя мониторами в кабине водителя.
— Данный вагон доработан по конструкции тележки, и мы проводили обкатку на нем, проезжали как без пассажиров, так и загружали порядка 200 человек для проверки движения автономного хода на уклоне. Это очень важно для данного вагона, чтобы он мог в случае чего выбраться при максимальном уклоне из туннеля своим ходом. И вагон прошел эту проверку, идет в целом он плавнее, чем стандартная 628-я модель, — рассказал в интервью КП-Челябинск заместитель главы Миндортранса Челябинской области Александр Егоров.
Для пассажиров в салоне будет работать система туристического информирования: два интерактивных экрана отображают маршрут, остановки и достопримечательности. Также будет усовершенствована оплата проезда.
— В этом вагоне установлено двойное количество валидаторов: у каждой двери, и дополнительный терминал, такой же примерно, как в троллейбусах. То есть водитель не будет принимать наличные средства, вся оплата будет осуществляться через валидаторы, либо через терминал оплаты. Он стандартный, его еще «миньон» прозвали, но в трамваях он будет зеленый, под цвет кузова, — сообщил Александр Егоров.