Почему в Семее автобусы исчезают после восьми вечера, водители работают с четырёх утра, а субсидии в миллиарды тенге не делают транспорт удобным? Корреспондент Orda.kz провёл день в одном из автопарков, проехал по маршрутам и попытался понять, как на самом деле живёт система общественного транспорта города и почему даже в период крупных вливаний денег она по-прежнему вызывает у горожан раздражение и подозрения.
Для большинства жителей Семея городской общественный транспорт — китайская шкатулка. Сундучок с множеством ящичков, в которых можно найти что-то неожиданное. Точно так же горожане всё время ищут во взаимоотношениях акимата и автопарков какие-то интриги и скрытые финансовые пружины. Существуют ли для этого основания?
Orda.kz уже рассказывала своим читателям о том, как чиновники Семея «купили» к юбилею Абая новые, особо комфортабельные автобусы, на которые в действительности не было денег (акимат накопил огромные долги перед автопарками). Другой наш материал — о том, что один из городских автопарков по непонятным причинам получает сумму субсидий, которая в несколько раз превышает финансирование других парков (в пересчёте на одного пассажира). В 2024 году по результатам проверки Высшей аудиторской палаты был сделан вывод, что автопарки Семея необоснованно получили около 1,3 миллиарда тенге субсидий. До этого, в 2020–2021-х годах, сфера общественного транспорта Семея становилась полем боя между двумя автопарками, каждый из которых был создан с участием государства. Аким области Даниал Ахметов ополчился тогда на созданный акиматом Семея Semey Bus. Банкротства, сотни уволенных сотрудников, парализованный город...
Наши корреспонденты провели день в общественном транспорте города, чтобы рассказать, что происходит прямо сейчас.
Полный наш материал читайте на сайте издания!
Читайте также: