Деревянные мостовые в Новгородской республике появились ещё в
X веке. А где есть дороги, там всегда возникает потребность в
транспорте, и Новгород не стал исключением. Об этом узнали гости однодневной выставки,
которую Новгородский музей-заповедник организовал накануне. Гендиректор
музея Сергей Брюн и архитектор Сергей Антонов поведали об удивительной
археологической находке, сделанной в 1965 году на III Запожинском
раскопе древнего Новгорода – «покататице». Эту самоходную повозку по
праву можно считать первым русским автомобилем. По крайней мере, именно
так в начале мероприятия думали все посетители…
Воскрешение из забвения
Первым российским автомобилем традиционно считается машина, созданная
инженерами Евгением Яковлевым и Петром Фрезе в 1896 году и
представленная на XVI Всероссийской выставке в Нижнем Новгороде. Однако
академик Вениамин Артурович Нюрбянцев доказал, что подобный транспорт
появился гораздо раньше – на Новгородской земле.
Гостям выставки показали документальный фильм об уникальном
археологическом открытии. Ключевую роль в этой истории сыграл скульптор
Сергей Антонов. Ещё школьником он приехал из Москвы в Новгород и,
работая на раскопе, сделал сенсационную находку. Её немедленно
зафиксировал и атрибутировал начальник экспедиции – сам академик
Нюрбянцев. Опираясь на археологические данные и летописные
свидетельства, учёный выстроил целостную картину существования покататиц
в городской среде XIV века.
Однако продолжить работу ему не удалось. Советские власти усмотрели в
его трудах признаки «норманнизма» и космополитизма. В результате учёный
был лишён званий, изгнан из официальной науки и отправлен в Среднюю
Азию, где до конца жизни работал библиотекарем.
И вот после долгих лет забвения и сложной реставрации «Новгородскую покататицу» явили миру.
«Это безлошадное транспортное средство приводилось в движение с
помощью самоприводного крюка – так называемого «новгородского крючья»,
которым цеплялись за забор, чтобы разогнать повозку», – пояснил гостям генеральный директор музея Сергей БРЮН.
Без тормозов
Некоторые из присутствующих представителей СМИ задались вопросом: почему конструкция напоминает два корыта на колёсах?
«А из чего ещё было делать автомобиль, как не из корыта? Тогда же автопромов не было, чтобы штамповать кузова из металла», – с улыбкой пояснил скульптор Сергей АНТОНОВ.
В этом «болиде» есть практически всё необходимое: рама, руль, колёса и
крышка, защищающая от солнца или дождя. Имеется даже своеобразный
«клаксон» – колокольчик. Не хватает только тормозов.
«Опять же, для чего русскому человеку тормоза?» – философски заметил Сергей Брюн.
А как в действии?
Руководитель музея продолжил рассказ, описывая ощущения водителя:
«Человек ложился в неё, как в гоночный болид – для ускорения, и
чтобы ощутить чувство полёта. Академик Нюрбянцев называл «покататицу»
первым русским кабриолетом. Он также высказывал версию о фарах: по
мнению Вениамина Артуровича, устройство у руля, напоминающее подкову,
служило держателем для светильника – зеркальца со свечой».
Многое после этого стало понятнее, но возникли и новые вопросы. Так,
гостью выставки Екатерину ГУБАРЕВУ заинтересовало практическое
применение находки.
«Очень своеобразный предмет. Хотелось бы понять, как на нём
передвигались с помощью крюка, куда ставили ноги. Было бы здорово
увидеть это в действии», – позже призналась нашему изданию новгородка.
Безопасность и привилегии
На практике, как оказалось, древний автопром был не так уж и
безопасен. Даже в XIV веке люди попадали в ДТП. Об этом подробнее
рассказал Сергей Павлович.
По его словам, историки долго не могли понять, что такое
«покататица», встречая в летописях фразы вроде «покататица меня
подавиша». Считалось, что это некое заклинание, но выяснилось, что речь
шла о реальных предметах, производством которых занимались целые артели,
а главным мастером был Жигулята.
Берестяные грамоты также показали, что новгородцы активно
протестовали против аварий, но при этом зачастую не придерживались
тогдашних ПДД.
«Женщины много лихачили. Есть одна грамота, которая гласит: «Жена
моя, баба, свёклой губы накрасив, поворот пропустила, в яму съехала.
Вождение в нетрезвом виде имело место быть, особенно на Великом мосту», – продолжил руководитель музея.
Он добавил, что была также попытка ввести привилегии и установить
особый «мерцающий» фонарь. Он полагался только высшим членам вече,
«золотым поясам» и посадникам.
Жизнь есть сон
Всё это кажется нереальным и выдуманным? И не зря. Гости, включая
представителей СМИ, до определённого момента действительно были уверены,
что стали свидетелями уникальной археологической сенсации. Однако позже
выяснилось, что таким необычным способом Новгородский музей-заповедник
поздравил всех с 1 апреля.
«Как указано в титрах нашего документального фильма, «жизнь есть
сон». Кроме имени скульптора Сергея Сергеевича Антонова здесь нет ничего
реального», – признался Сергей Брюн.
Для посетителей этот день оказался наполнен юмором с нотками истории.
А для журналистов розыгрыш стал полезным уроком – проверкой умения
быстро реагировать и «ловить волну».
Текст: Дарина Ярина
Фото: Людмила Степико