Китай продолжает уверенно осваивать рынок тяжёлой беспилотной авиации. На днях в небо впервые поднялся Changying-8 (CY-8) — аппарат, который сами разработчики гордо называют самым тяжёлым грузовым беспилотником в мире.
Машина берёт на борт солидный вес, но при этом умеет взлетать и садиться на сверхкоротких дистанциях. Это идеальный набор характеристик, чтобы наладить бесперебойное снабжение там, куда сложно добраться: в горах, на отдалённых островах или в глуши.
Премьерный полёт состоялся в городе Чжэнчжоу, провинция Хэнань. Беспилотнику хватило 280 м грунтового разбега, чтобы оторваться от земли. В воздухе тяжеловес провёл около получаса, подтвердив базовые расчёты конструкторов.
Как передаёт китайский гостелеканал CCTV, за время первого теста инженеры успели проверить всё самое важное: от авионики и работы двигателей до умных систем управления полётом. Тесты прошли в штатном режиме.
Читайте: Китайский беспилотник YH-1000S – 1,2 тонны груза на 1500 км без аэродромов
Создан для тяжёлых грузов
CY-8 впечатляет прежде всего своими размерами. Максимальная взлётная масса гиганта достигает 7 тонн.
Половина из них — это вес самого аппарата, а оставшиеся 3,5 тонны приходятся на полезную коммерческую или военную нагрузку. Габариты под стать весу: 17 м в длину при размахе крыльев в 25 м. Весь груз надёжно спрятан в полностью закрытом отсеке объёмом 18 куб/м.
Чтобы не терять драгоценное время на земле, инженеры предусмотрели сразу два широких грузовых люка — спереди и сзади. Загрузка и выгрузка теперь идут параллельно, без лишних задержек.
Журналисты уже окрестили новинку «беспилотной летающей фурой». Два мощных турбовинтовых двигателя позволяют БПЛА обходиться без длинных бетонных аэродромов.
Председатель совета директоров компании-разработчика Beijing Northern Changying UAV Technology Цай Ханцин в интервью подчеркнул неприхотливость аппарата. По его словам, машина легко адаптируется к сложным метеоусловиям и работает в высокогорье на необорудованных площадках.
С самого начала CY-8 проектировали как гибкую систему двойного назначения. Модульная архитектура позволяет оперативно менять «начинку» борта в зависимости от текущей задачи.
Помимо стандартной логистики и срочной доставки припасов в зоны стихийных бедствий, беспилотник умеет раздавать экстренную связь, разгонять облака и вести глубокую радиоэлектронную разведку.
Особое внимание создатели уделили работе в разрежённом воздухе. Дрон уверенно чувствует себя над Тибетским нагорьем на высотах — от 4 до 5 тысяч метров над уровнем моря.
Морские условия тоже не станут преградой: аппарат готов летать между островами, используя для посадки клочки ровной земли длиной менее 500 м.
При этом радиус его действия оставляет позади многие аналоги. Дальность полёта Changying-8 приближается к 3000 км, что открывает совершенно новые горизонты для работы в удалённых и стратегически важных регионах.
Глобальная конкуренция растёт
Появление CY-8 — чёткий сигнал: битва за рынок тяжёлых грузовых БПЛА переходит в горячую фазу.
Пекин вливает колоссальные ресурсы в автономные системы, способные выживать и приносить пользу в экстремальном климате. И это не единственный амбициозный проект в этой нише.
Параллельно компания Air White Whale готовит к серии 10-тонного гиганта W5000 — его уменьшенный прототип недавно уже совершил свой дебютный полёт.
До этого китайские инженеры успешно обкатали тяжёлый беспилотный вертолёт Boying T1400, специально заточенный под сложную логистику в горах и над морем.
США тоже не стоят на месте и активно продвигают свои технологические решения. Американцы делают ставку на иную концепцию — систему вертикального взлёта и посадки (VTOL).
Их будущий серийный аппарат массой 6,25 тонны вообще не нуждается в разгонной полосе. Ему достаточно небольшой ровной площадки, чтобы забрать или выгрузить контейнеры.
Создатели CY-8 не собираются сбавлять темп. В их планах — быстро завершить весь цикл лётных испытаний и запустить машину в полномасштабное серийное производство уже до конца текущего года.
Хочу первым узнавать о ТЕХНОЛОГИЯХ – ПОДПИСАТЬСЯ на Telegram
Читать свежие обзоры гаджетов на нашем сайте – TehnObzor.RU