Эта история будоражит умы уже не один десяток лет. Обычно она начинается со слов «мой батя служил на Русском…», или «мой дедушка – старожил Владивостока…».
Дальше непременно идёт рассказ о том, что Владивосток и остров Русский связывает секретный тоннель. Построен он был давно – в прошлом веке. То ли ещё до революции, то ли уже в советское время, при Сталине.
Места, где начинается тоннель, называют разные. Это и форты Владивостока, и подземное убежище КПСС, и подвалы старых домов. Возможно, что входов было даже несколько.
Многие считают, что тоннель сейчас засыпан или затоплен – поэтому больше его не найти.
Что ж…
Я решил не опираться на одни только байки – а реально спуститься в подземелья Владивостока и попытаться найти хотя бы какие-то признаки тоннеля.
А ещё – немного изучил историю, пообщался со специалистами, покопался в архивах. И обнаружил нечто любопытное.
Впрочем – давайте обо всём по порядку.
Откуда взялась легенда о тоннеле?
Некогда Владивосток был одной из самых мощных крепостей в мире.
Здесь осталось огромное наследие царских времён – 16 фортов, десятки батарей и большое количество других укреплений.
Плюс опорные пункты, батареи, огневые точки и бомбоубежища советских времён.
Многое из этого сейчас заброшено, пришло в запустение и никак не охраняется. Другие объекты переданы в ведение музея Арсеньева и очень медленно приводятся в порядок. А третьи – закрыты на лопату или засекречены, так как до сих пор находятся в руках военных.
Естественно, все эти укрепления имеют не только надземную, но и подземную часть. По сути, Владивосток – это не только город моря и сопок. Владивосток – это ещё и город подземелий.
И если у нас так много подземных ходов – то вполне логично, что среди них можно найти и секретный тоннель на остров Русский.
Добавьте к этому, что вплоть до 1992 года Владивосток был закрытым военным городом. А это идеальная почва для баек и городских легенд в духе «военные скрывают что-то секретное».
Возможен ли такой тоннель?
Если отбросить в сторону мистику и рассуждать логически, то сразу возникает вопрос – а возможно ли вообще вырыть подобный тоннель? Тем более – в то время?
Это же невероятно сложно технически.
Глубина пролива Босфор-Восточный – до 50 метров. Ширина в самой узкой части – 800 метров. Учитывая подводящие пути, пришлось бы рыть тоннель минимум два-три километра длиной, при этом уходить на большую глубину (50 метров – это высота здания в 18-20 этажей).
Добавьте к этому очень сложный ландшафт, скалистый грунт, а ещё тот факт, что стройку нужно держать в строжайшей секретности…
Звучит как что-то невозможное. Есть ли у подобного тоннеля хоть какие-то шансы на существование?
Представьте себе – да!
Ведь буквально в соседнем крупном городе – Хабаровске – находится похожий тоннель. Который используется до сих пор.
Этот тоннель построили на рубеже 30-40 годов. Он проложен под Амуром. Длина – больше 7 километров. Грандиозное сооружение, на строительстве которого работали 5,5 тысяч человек.
И при этом факт существования тоннеля удалось сохранить в тайне. Японская разведка про него так и не узнала. Да что там – многие местные жители до сих пор даже не подозревают о его существовании.
Выходит, построить такой сложный объект, при этом в обстановке строжайшей секретности – Советскому Союзу было вполне по силам.
Так, может, и во Владивостоке есть свой тоннель?
Где вход в тоннель на Русский?
Давайте разберём основные версии.
- Вход в тоннель – из подземного убежища КПСС
В центре Владивостока есть подземный комплекс, официально называется «Спецобъект №1». В народе – «Бункер КПСС».
Был построен в 1940-е и заброшен и разграблен в 90-е.
На самом деле, внутри там не одно убежище, а целых три. Они связаны друг с другом тоннелями, имеют несколько уровней, 9 выходов на поверхность и 2 выхода к морю.
Внутри было всё, что нужно для жизнеобеспечения – электростанция, водяная скважина, линии связи, вентиляционная система и даже котельная для отопления.
Сегодня в Спецобъект №1 водят экскурсии, диггеры там всё облазили вдоль и поперёк – и никаких следов тоннеля на Русский не нашли.
(Ну, либо диггеры тщательно что-то скрывают).
- Тоннель от мыса Голдобина
Там расположена батарея, подведена ветка железной дороги. Территория закрыта, мыс находится близко к Русскому острову – одним словом, местоположение почти идеальное.
Есть даже план пролегания тоннеля – он должен выходить где-то в центре острова, в долине реки Воеводиха.
Правда, если порыться в интернете – быстро выясняется, что эту схему придумали просто шутки ради. Даже большую статью написали, собрав липовые доказательства и приложив фото других подземных объектов. Такой вот розыгрыш на 1-е апреля.
(Но ведь в каждой шутке может быть доля правды?)
- Тоннель начинается/заканчивается в одном из фортов Русского острова
Чаще всего указывают Форт №9. Там широкая сеть подземных ходов.
Эту версию я решил проверить лично. Мы с товарищем вооружились фонариками и видеокамерами и спустились в подземелья.
Что мы там нашли? Рассказывать долго, лучше – посмотрите наш полный выпуск. Там и про другие версии рассказываю:
Что думают историки и исследователи
Я лично общался с Романом Авиловым – это доктор исторических наук, специалист по военной истории Дальнего Востока. Он считает, что строить тоннель просто не было смысла.
Гарнизон Русского гораздо проще снабжать по морю. Тем более, что грузы можно возить через канал, мимо острова Елены, сокращая таким образом путь.
А строить тоннель – это значит потратить огромные средства и привлечь для работы тысячи людей.
В Хабаровске это было необходимо – там тоннель дублирует мост через Амур, самое уязвимое место Транссибирской магистрали. Если разбомбить мост, движение будет парализовано, и всё Приморье останется без снабжения. Поэтому и нужен тоннель.
Кстати, во время ВОВ и боевых действий с Японией в 1945-ом его реально использовали, перебрасывая грузы и войска.
А теперь сравните это с Русским островом. Вроде как и масштаб не тот, и весомых причин для строительства гораздо меньше.
Другой специалист, руководитель владивостокского диггер-клуба Артур Романенко, тоже считает, что тоннеля на Русский не существует. Он неоднократно говорил, что никаких документальных или материальных подтверждений существования этого сооружения нет.
(Или всё-таки диггеры что-то скрывают?)
Тоннель на Русский найден!
Любопытно, что история с тоннелем всё-таки получила некоторое документальное подтверждение.
В 2018 году известный владивостокский архитектор Валентин Аникеев представил план тоннеля – в своей книге «Магистрали и мосты Владивостока».
По его словам, строительство тоннеля реально обсуждали. Он должен был начинаться от станции Эгершельд, проходить под островом Елены и выходить на Русском в районе бухты Рында.
Обсуждали даже более фантастические варианты – сделать подводный тоннель из длинных труб, уложенных на дно. И таким образом соединить главные острова – Русский, Попова и Рейнеке.
Правда, дальше обсуждений дело не пошло. Так как такое строительство и в самом деле – очень сложный, трудоёмкий и дорогостоящий процесс.
Так что да, тоннель на Русский найден… но только на бумаге.
Есть ли он в реальности?
Большинство фактов указывает на то, что нет.
Но какая-то часть подсознания продолжает верить в эту городскую легенду. А вдруг как действительно можно спуститься по старой лестнице в тёмный бункер, пройти под сырыми сводами, свернуть за угол, со скрипом открыть холодную металлическую дверь… и через час выйти уже с другой стороны. На другом берегу залива.
А как вы считаете, тоннель существует? Или это просто городская легенда и ничего больше?
P. S.: Друзья, здесь я рассказываю об истории Владивостока и Приморья - собираю мифы, городские легенды и реальные события и факты. Буду благодарен, если подпишетесь - так вы поможете каналу развиваться дальше!