Весна – время, когда дороги превращаются в настоящее испытание. Днем снег тает, образуя густую, тяжелую кашу, а к ночи всё это замерзает, создавая ледяную корку. Именно в таком месиве автомобиль может застрять так, что без буксира не обойтись. Но если помощи ждать неоткуда, а выбраться нужно – есть проверенные способы. Рассказываем, как действовать грамотно и без паники.
Первое правило – остановиться и оценить обстановку
Главная ошибка большинства водителей – начать бездумно давить на газ, надеясь «проскочить». Это только ухудшит ситуацию: колёса выроют яму, и автомобиль сядет на брюхо еще глубже.
Первое, что нужно сделать:
- выйти из машины и осмотреть, что находится под колесами – рыхлый снег, ледяная каша или сплошной лед;
- оценить, насколько глубоко увяз автомобиль, касается ли днище поверхности;
- прикинуть, есть ли возможность выехать назад по своим следам.
Если каша глубокая, а колеса закопаны – придется потрудиться.
Подготовка: расчистить, значит, облегчить
Лопата – главный помощник
Если лопаты нет, придется использовать подручные средства. Нужно откопать колеса и пространство под бамперами, особенно если машина «села на брюхо».
Важно! Расчищать нужно не только перед колёсами, но и немного позади них – чтобы дать машине пространство для раскачки.
Снизить давление в шинах
Этот прием работает почти безотказно. Если у вас есть компрессор, спустите давление в ведущих колесах примерно до 1,0–1,2 атмосферы. Пятно контакта увеличится, и сцепление со снежной кашей станет заметно лучше.
Главное – не забудьте потом накачать шины обратно: на приспущенных колесах ездить опасно и вредно для резины.
Отключить ESP
В снежной каше электроника может мешать. ESP при пробуксовке подтормаживает колеса и снижает обороты двигателя, что как раз в такой ситуации не нужно. Найдите кнопку отключения системы стабилизации – это даст вам больше контроля .
Техника выезда: что работает на 100%
Способ 1. Раскачка
Классический метод, который спасал водителей ещё до появления полного привода. Суть – раскачать автомобиль как маятник, постепенно увеличивая амплитуду движения.
На механике
- включить первую передачу, плавно тронуться до упора (пока колеса не начнут буксовать);
- резко выжать сцепление, дать машине откатиться назад;
- на откате включить заднюю передачу и снова дать газу;
- повторять, пока амплитуда не станет достаточной, чтобы выскочить из ямы.
На автомате
- переключиться в ручной режим (если есть);
- раскачивать нужно аккуратно, без рывков – быстрые переключения D → R могут повредить коробку;
- работаем плавно: чуть дали газу вперед, отпустили, дали откатиться, включили заднюю – и снова плавно.
Способ 2. Подручные средства под колеса
Если раскачка не помогает, нужно создать искусственное сцепление.
Что можно использовать:
- резиновые коврики из салона (классика жанра);
- ветки, доски, куски фанеры;
- песок, соль (если есть в багажнике);
- камни, кирпичи, крупный щебень.
Как действовать:
- подложить материал непосредственно перед ведущими колесами;
- аккуратно тронуться, стараясь наехать на подложку;
- если машина начала движение – не останавливаться, пока не выедете на твердое место.
Способ 3. «Виляние» рулем
Этот прием особенно эффективен на переднем приводе. Попробуйте поворачивать руль влево-вправо, чтобы протектор шины зацепился за более плотный слой снега или льда по краям колеи. Иногда этого достаточно, чтобы найти опору и вытолкнуть машину.
Особый случай – как выбраться из ледяной колеи
Ледяная колея – это когда машина едет по выбитым в снегу канавкам, а дно этих канавок – гладкий, как зеркало, лёд. Это самая коварная ситуация.
Главные правила
- не останавливаться в колее – если есть возможность, проезжайте накатом, без торможения;
- если нужно выехать из колеи в сторону – делать это на малой скорости, предварительно чуть отвернув руль в противоположную сторону, чтобы создать инерцию для «выпрыгивания».
Для переднего привода: не бросайте газ – ведущие колеса должны тянуть, иначе заднюю часть начнет заносить.
Для заднего привода: в момент, когда передние колеса прошли колею, а задние только входят в нее, газ нужно сбросить – иначе зад уйдет в занос.
Для полного привода: сочетайте оба приема – газ на входе передних колес, сброс при выходе задних.
Если колея глубокая и машина «легла на брюхо» – без подручных средств или буксира не обойтись. Можно попробовать поддомкратить автомобиль и подложить под колеса доски или камни.
Чего делать категорически нельзя
Резко газовать и допускать длительную пробуксовку. Колеса перегреваются, а машина закапывается еще глубже.
Долго буксовать на автомате. Это перегревает коробку передач, что может привести к дорогому ремонту.
Бросать машину в опасном месте. Если не получается выехать – лучше вызвать эвакуатор или попросить помощи у проезжающих, чем рисковать и оставлять автомобиль на проезжей части. В темное время суток, на неосвещенной трассе автомобиль не виден, он может стать причиной ДТП.
Профилактика: что положить в багажник
Опытные водители советуют иметь при себе весной:
- компактную лопату (лучше складную);
- буксировочный трос;
- пару противобуксовочных ремней (или обычные доски);
- компрессор для подкачки колес;
- песок или соль в мешке.
И главное правило, которое работает всегда: если снежная каша глубокая, а дорога незнакомая – лучше не лезть. Выехать гораздо труднее, чем просто не застревать. Берегите себя и свою машину!