Найти в Дзене
Литературный салон "Авиатор"

Переписка с прошлым - 11

Михаил Комаров Когда родители Умерли, а дом пришлось продавать, я с разрешения старшей сестры взял из дома на память о родителях настенные часы с боем, и давно отложенный мамой ковер для внука, моего младшего сына – Никиты. Один раз в неделю, в субботу, я завожу их – «бой» и «ход» на 5 оборотов. Часы пахнут родительским домом, я прикасаюсь к ним в тех же местах, что и мама раньше. В столице Анголы, Луанде, есть музей рабства; колодки, цепи, корабли с потайными палубами для вывоза рабов. Но рядом с музеем, в бронзе, португальский завоеватель, генерал на вздыбленном коне со шпагой в руке. Не завалили ангольцы генерала, туристов водят, об истории страны рассказывают. Пока Новая Россия думает, что если Она обольет Ленину голову краской, выломает у ветерана войны на могиле крест, то приблизит, тем самым, свое светлое будущее.
Варвары! Молодая часть – варвары от скуки, безденежья, неуверенности в завтрашнем дне, безработицы, несправедливости, другая часть варваров не знает, куда деть деньги,
Оглавление

Михаил Комаров

Традиции сохранения семейных реликвий

Когда родители Умерли, а дом пришлось продавать, я с разрешения старшей сестры взял из дома на память о родителях настенные часы с боем, и давно отложенный мамой ковер для внука, моего младшего сына – Никиты. Один раз в неделю, в субботу, я завожу их – «бой» и «ход» на 5 оборотов. Часы пахнут родительским домом, я прикасаюсь к ним в тех же местах, что и мама раньше.

Музей рабства в Луанде и португальский памятник

В столице Анголы, Луанде, есть музей рабства; колодки, цепи, корабли с потайными палубами для вывоза рабов. Но рядом с музеем, в бронзе, португальский завоеватель, генерал на вздыбленном коне со шпагой в руке. Не завалили ангольцы генерала, туристов водят, об истории страны рассказывают. Пока Новая Россия думает, что если Она обольет Ленину голову краской, выломает у ветерана войны на могиле крест, то приблизит, тем самым, свое светлое будущее.
Варвары! Молодая часть – варвары от скуки, безденежья, неуверенности в завтрашнем дне, безработицы, несправедливости, другая часть варваров не знает, куда деть деньги, коттеджи – замки, лимузины с тонированными стеклами, но сморкаются владельцы этих машин, зажимая двумя пальцами нос, на асфальт.
Причем тут памятники Ленину, Сталину или царю? Нам теперь надо не разрушать памятники истории, а строить новые три стелы высотою до облаков, выше облаков. Первая стела – это памятник Лжи, вторая – памятник Насилию, третья будет посвящена Коррупции. Когда они будут готовы, то три года, три месяца и три дня всем Миром будем приходить к ним и молиться, задрав к Небесам голову. Будем молиться, чтобы Бог спас наши опустошенные ложью души, чтобы Бог простил всех, кто пускал кровь своим соотечественникам, служа псом у государства, чтобы Бог простил всех чиновников, гражданских и военных, за разбой на государственной службе, в государственных кабинетах. И, устремив свои взгляды в облака, в Бездну миросоздания, может, поймем, наконец, что дальше так жить нельзя, нельзя каждый день обманывать друг друга, нельзя держать в страхе народ, нельзя грабить граждан в уютных кабинетах госчиновников.
Устремив свои взгляды в облака, к Богу, мы, может быть, поймем, как много российских людей страдают от этих трех зол, как жируют на них наш страх, наше преклонение перед чиновником в галстуке, наша нечеловеческая покорность, наша привычка питаться с барского стола отбросами. Устремив свои взгляды в облака, в бесконечность, чиновники, молясь, может быть, поймут – какими они ничтожествами встанут перед Судом народным, какими они будут козявками, когда народ за шиворот потащит их на Суд за ежедневный Обман на работе, на рынке, в аптеке, в магазине. Ежедневное Насилие на улице, в квартире, на службе, в школе. Ежедневный Разбой при поступлении в ясли, детский садик, институт, при назначении на должность, при получении ордена, при убытии в командировку за границу, утром и вечером, зимой и летом чиновники разбойничают и разбойничают.

Причины и проявления варварства сегодня

Один раз в год командующий авиацией черноморского флота собирал командиров вертолетов, экипажей кораблей со всех типов самолетов и вертолетов на сборы. В огромном, красивом и празднично торжественном зале гарнизонного Дома офицеров встречались летчики ракетоносной, бомбардировочной, штурмовой, истребительной, транспортной, противолодочной и вертолетной авиации. Все, кого война могла бы поднять в любое время суток, в любое время года и при любой погоде. Все, кто с первых же минут войны был бы «на острие ножа», далеко от родного аэродрома и военного городка.
В этот день и командующий был в праздничном настроении. Он делал доклад о перспективе развития морской авиации, особенностях развития морской тактики, достоинствах новых авиационных комплексов. На встрече говорили и о передовом опыте в вопросах обеспечения безопасности полетов и методического мастерства. Давалось время на знакомство, посещение музея авиации ЧФ и фотографирование. В конце сборов командующий награждал лучших командиров командирскими часами и фотографировался с нами на память.

Символика новых памятников злу

Лейтенантом в должности командира корабельного противолодочного вертолета Ка-25 на одном из таких сборов пришлось выступать и мне. Надо было ответить на вопрос, как проходит становление в полку молодых летчиков. Конечно, я выступал в училище на семинарах. Полковые указали мне, чтобы представил им текст выступления. Написал, как смог, ждал, когда проверят, сильно переживал все дни перед поездкой. Выступление проверили уже в автобусе, поправили. В дороге кто дремал, кто рассказывал анекдот, кто молча смотрел на дорогу, а у меня своя проблема. Конечно, вида не показывал.
Когда вышел на трибуну, увидел зал, заполненный офицерами под завязку, почувствовал силу их внимания на себе, то понял, по бумажке читать не смогу.
Я стал рассказывать о том, как меня встретили в полку после переучивания в Николаеве и Очакове на боевой вертолет, в какой эскадрилье и в каком учебном отряде служу, кто командиры, обо всем, как есть на самом деле. О том, где живу, как отдыхаю, как добираюсь до службы, как готовлюсь к полетам, прохожу тренажи. Расхвалил командира отряда Василия Владимировича Ткаченко, да так, что и командующий повернулся к трибуне. Закончил словами о том, что полк стал уже родным, что нравится вертолет, что больше бы таких наставников, как Василий Владимирович Ткаченко. Мне не пришлось, что-то высасывать из пальца, было на самом деле все здорово.

Критика чиновничества и системных проблем

Тогда я впервые понял, что не могу выступать с докладом, читать текст или частично пользоваться текстом и излагать мысли. На протяжении всей командирской службы я имел этот изъян. Моя речь была более яркой и убедительной, когда я не пользовался бумагой, а имел под рукой вопросы, на которых следует остановиться самую малость, справочный материал на отдельных листах. Командир вертолета, командир отряда, заместитель командира вертолетной эскадрильи, командир эскадрильи, заместитель командира полка, командир полка – это ступеньки карьерной лестницы военного летчика корабельного полка.

Военная авиация Черноморского флота: сборы и доклады

Из командиров вертолетов, отрядов, эскадрилий, полков выложена парадная лестница к должности командира дивизии и командующего ВВС флота. Командиры, основные действующие лица военного дела в авиации, являются становым хребтом всей авиационной системы. Командиры эскадрильи и полка являются единоначальниками и отвечают лично перед государством за воинскую дисциплину, подготовку личного состава к войне в мирное время, за готовность подразделения и части выполнять свойственные задачи с началом боевых действий.
До должности командира полка поднимается каждый двадцатый командир вертолета. Для этого надо иметь прекрасную технику пилотирования вертолетом, уметь устанавливать и поддерживать воинскую дисциплину, сердцем любить каждого подчиненного и беречь его, быть смелым, чтобы не терпеть оскорблений, не давать в обиду своих подчиненных и отстаивать свои решения, быть порядочным человеком, желать и уметь командовать людьми.

Трудности и опасности военной службы

Военная служба, как род человеческой деятельности, занятие не из легких.
На земле или в воздухе приходится ухо держать востро. Напряжение при выполнении своих обязанностей испытывают не только молодые ребята, но и ветераны. Сам исполняешь или контролируешь выполнение работы на технике, сам готовишься или готовишь экипажи к полетам, ответственность наполняет тебя и держит в постоянном напряжении. Все должно быть сделано правильно, качественно, без всяких отклонений от руководящих летных документов; в авиации мелочей не бывает. Любая ошибка на земле может привести в воздухе к потере вертолета и гибели экипажа. А в полете особенно рот не разевай. Любой наряд по службе, любая работа военнослужащих сопряжена с большой опасностью, ответственностью за ее исход в строго определенное время.

Нагрузка и ответственность в службе

Поэтому для отдыха военнослужащих, снятия физической усталости, эмоциональной и психологической нагрузок существует целая система «разрядки». Прежде всего, это ограничения по количеству полетов, их продолжительности, дозирование работ на земле, соблюдение регламента рабочего времени, участие в спортивных соревнованиях, занятие художественной самодеятельностью в
клубах по интересам и т. п.

Система разрядки и отдых

В жизни военнослужащего особенное место для снятия «стресса» занимает гараж. Перед Боевой службой я написал рапорт, что нуждаюсь в гараже. После четырех месяцев командировки, когда я прибыл в полк, уже стояли две стены гаража. Их выложили соседи слева и справа. Гараж достраивал с однокашниками, а штукатурил старший брат с отцом, которые приехали в гости. Подвал лично оборудовал деревом, собирал выброшенные после нового года елки, их стволы использовал для обивки стен. Потолок, полы деревянные, провел свет, музыку, все кругом покрасил, поставил машину. Душа радовалась. В подвале соленья, варенье, компоты, спирт, вино, пиво, чуть посуды, прохлада, два кресла удобных из алюминия, друзья, беседы, все для снятия стресса.

Гаражи как отдушина военнослужащих

Для одних гаражи были мастерской, для других винзаводом, местом встреч и свиданий, хранения запасов на зиму, местом стоянки автомашин, хранения хлама. Но для всех он был отдушиной, местом, где можно «выдохнуть» от службы, отдохнуть от шума аэродрома и запаха керосина, уйти от всевидящих командирских глаз, что-то смастерить, выпить стаканчик крымского вина, просто посидеть с друзьями. В гараже каждый чувствует себя хозяином и начальником, кем бы он в действительности не был. В гараже люди преображаются, становятся более независимыми, более свободными и естественными.

В гаражах умирают, гаражи горят, в гаражах сильно поддают. Были командиры, которые пытались навести уставной порядок в гаражах, прочесывали гаражи в составе «троек» – командир, начальник штаба и комиссар. Боролись с пьянством в гаражах, но иногда сами в них «терялись» при очередном рейде.

Контроль в гаражах

Чиновники хотели лишить «островка Свободы» военнослужащих, проникнуть в святые святых своих подчиненных – в гараж. Затея оказалась пустой, несостоятельной, надуманной в тиши уютного кабинета. До сих пор гаражи «живут» своей жизнью, неподвластные военным чиновникам, по своим законам, позволяя военнослужащим снимать стресс, спокойно беседовать с друзьями за стаканчиком хорошего вина.

-2

Продолжение следует

Предыдущая часть:

Другие рассказы автора на канале:

Комаров Михаил Евгеньевич | Литературный салон "Авиатор" | Дзен