Давным-давно, в незапамятные доковидные времена, ходил международный поезд Москва-Баку № 055Ч. Не сказать, чтобы был он очень удобным и быстрым, но пустовал он редко. Хотя ехать от начальной до конечной точки на нем было достаточно долго - целых 52 часа при расстоянии пути в 2 498 км, но многие проезжали на нем только часть его маршрута.
Меня в этот поезд занесло тоже отнюдь не желание доехать до Азербайджана, хотя в Баку мне и приходилось бывать, но добиралась я туда по воздуху. А мой путь этим поездом лежал до Астрахани. Что меня привлекло в этом поезде - это время отправления (люблю уезжать вечером), ну и привлекательная цена на СВ тоже не позволила пройти мимо. Плюс было интересно проехаться на поезде азербайджанского формирования. И надо сказать, что действительно, азербайджанский поезд отличается от наших российских поездов.
Начну с самого начала. Отправлялся поезд Москва - Баку от Курского вокзала, хотя при таком маршруте, мне кажется, ему было бы логичнее ехать с Павелецкого вокзала. Но сейчас даже поезда с одним и тем же маршрутом могут с трех разных вокзалов ехать, так что о логике забудем. Первое что поразило - это проводницы с весами. Никогда не видела, чтобы при посадке в поезд взвешивали багаж. Но, надо сказать, взвешивали его только у тех, у кого его было очень много. Мне показалось, что это были в основном дамы, занимающиеся оптовыми закупками на московских рынках.
К счастью, при входе в вагон СВ обошлось без взвешивания багажа. Хотя снаружи поезд показался несколько грязноватым и запыленным, внутри все было чисто. Думаю, в этом заслуга женщин-проводниц. Но оборотной стороной их чистоплотности было то, что один туалет - тот, что был рядом с купе проводников, они держали закрытым всю дорогу и пользовались им только они сами. Еще в туалете было непривычно видеть пластиковый кувшинчик. И туалетная бумага тоже поразила, но скорее в плохом смысле - я такой ужасной бумаги вообще никогда не видела, она была сделана из переработанного сырья и в ней были кусочки каких-то книг и журналов, порой можно было даже разглядеть части слов.
Конечно было грустно, что поезд снаружи такой грязный и даже смотреть в окошко через такое запыленное стекло было неприятно, поэтому мы сосредоточились на вагоне СВ, так как не особо часто ездим в таких вагонах, смотрели кино, много спали, гуляли на длинных остановках. Кстати, хотя в купе и был экран, но он как всегда не работал, поэтому пришлось смотреть кино на планшете, повесив его для удобства на стену. Хорошо, что не упал.
В целом, внутри купе было чисто, хорошо и уютно. Заметно, что вагон не новый, но поддерживался в хорошем состоянии. В купе было три зеркала, два из которых располагались друг напротив друга, что создавало бесконечный коридор отражений. На окнах я впервые увидела не только темные ночные жалюзи, но и дневные, от солнца, что очень актуально летом. Потом я такие же увидела только много лет спустя в сочинском "Премиуме".
Что огорчило - это очень маленький столик. Наверное, логика проектировщиков была такая - в купе всего 2 человека, зачем им большой столик, поэтому сделаем столик ровно в 2 раза меньше, чем в четырехместном купе. Но я такую логику не поддерживаю. Тут цена за двоих, как за четверых в купе, поэтому нечего экономить на размерах столика. В остальном же купе стандартного размера.
Теперь о том, что однозначно порадовало и чего я никогда ни до, ни после в поездах не видела. Это ортопедическая подушка. Понятно, что в СВ пассажиру полагается по две подушки, так вот тут одна подушка была обычной, а вторая - ортопедической, волной, моя любимая модель. Также необычно было спать на небелых простынях. Я до этого цветное белье только в московско-питерском поезде "Мегаполис" видела, а тут были простыни с логотипом железных дорог Азербайджана - ADY, это как если бы мы в наших поездах спали на простынях с логотипами РЖД.
На счет мест для хранения - тут все стандартно, места под полками, отсек для хранения в нише над коридором и небольшие железные полочки с держателем для полотенца. И все. Вот куда ставить вещи, которые должны быть в ближнем доступе - косметичка, зарядки для телефонов, расческа, книжка и т.д. На микро-столике ничего не умещается, в чемодан постоянно залезать неудобно, на верхнюю железную полку или в нишу над коридором высоко. Вот неужели в этих огромных диванных спинках сложно было сделать откидывающийся верх с полочками для хранения.
Хорошо, что у поезда были достаточно длинные остановки, когда можно было прогуляться, что-то прикупить на вокзале. В Волгограде даже вышли из здания вокзала посмотреть легендарный фонтан "Детский хоровод". Увидели Родину-Мать из окна, вечером она хорошо подсвечивалась. Удивил своими размерами вокзал на небольшой станции Поворино в Воронежской области. Наверное, в Воронеже вокзал почти такого же размера.
В общем, хорошо доехали до места назначения, и на том спасибо. Свое любопытство на счет азербайджанских поездов я удовлетворила и больше желания ехать на этом поезде нет, так что я не особо переживаю, что он перестал ездить. Видимо, страдают от его отсутствия только аэрофобы, которым очень нужно оказаться в Баку. А для меня это был просто интересный опыт. И интересная поездка в Астрахань.
Спасибо что дочитали.
А вам приходилось ездить на иностранных поездах? Расскажите о своих впечатлениях. И не забудьте подписаться на мой канал, чтобы не пропустить интесное.