Freelander: Подождите, это же Land Rover? Или уже нет?
Ну что, друзья, вы помните Freelander? Тот самый, компактный, британский, с круглыми фарами и характером «ленд ровер для города»? Так вот, он вернулся. Но это уже совсем другая история.
31 марта 2026 года в Шанхае представили Freelander Concept 97 — первый концепт-кар нового бренда, рождённого в браке Chery и Jaguar Land Rover. И нет, это не просто китайская копия с шильдиком. Здесь под капотом (и вокруг него) собрали буквально всё лучшее, что есть в Китае: автопилот Huawei, батарея CATL, процессор Qualcomm. А дизайн — из британского Гейдона и шанхайского Design Hub.
Число 97 в названии — это отсылка к 1997 году, когда появился первый оригинальный Freelander. Романтика, ностальгия, уважение к корням — и при этом техника из 2026-го. Красивый ход, ничего не скажешь.
Freelander — что за бренд? Уже не Land Rover
Давайте разберёмся, потому что тут легко запутаться.
Freelander — это теперь отдельный бренд. Не суббренд Land Rover, не комплектация, не модель — а самостоятельная марка. Создана совместно Chery и JLR (Jaguar Land Rover) специально для электрифицированных автомобилей. Производство — на заводе в Чаншу (Китай), где раньше собирали Range Rover Evoque и Discovery Sport для китайского рынка.
Кстати, по этому поводу: Range Rover Evoque L официально снят с производства. Его место в линейке займут модели нового Freelander. Эпоха уходит.
Планы амбициозные: 6 новых моделей до 2030 года — увеличители запаса хода (EREV), подключаемые гибриды (PHEV) и чистые электромобили (BEV). Первая серийная модель — уже в конце 2026 года. В Китае к этому моменту планируют открыть 100 дилерских центров в 60 городах.
CEO бренда — Вэнь Фэй, который объявил о дополнительных инвестициях 3 млрд юаней (~380 млн $) в модернизацию производственных линий под новую энергетику.
Concept 97: что показали?
Это шоу-кар, не серийная модель. Но по нему отлично видно, куда целится бренд.
Размеры: Длина более 5,1 метра — это крупный среднеразмерный/полноразмерный кроссовер.
Компоновка: 6 мест, схема 2+2+2. Как у Lixiang L9, Zeekr 9X и VW ID.ERA 9X — все сейчас идут в этот сегмент.
Дизайн: Угловатый, мускулистый, с отсылками к оригинальному Freelander 1997 года — треугольные оконные графики, округлые поверхности, защитные элементы. Но всё осовременено: чистые линии, минимум хрома, ощущение «цифрового внедорожника». Два эксклюзивных цвета: «Ледниковый голубой» и «Тысяча гор изумрудный».
Интерьер: «Командирское» кресло водителя. Поднимающееся заднее стекло в стиле Targa — полуоткрытая крыша. Инновационные ткани в отделке.
Техника: вот где начинается серьёзный разговор
А вот теперь — самое вкусное. Потому что партнёры у Freelander — не какие-нибудь ноунеймы.
Автопилот — Huawei
Система: Huawei Qiankun ADS 4.1 — полноценный автопилот, который идёт во всех комплектациях (не только в топе!). С возможностью обновления до следующего поколения.
Лидар: 896 линий. Для сравнения — у Zeekr 9X стоит 192-линейный, у VW ID.ERA 9X тоже 192. А тут — 896. Это одна из самых продвинутых систем на рынке. Городской NOA, трассовый автопилот, автопарковка — всё должно работать.
Батарея — CATL
Платформа: 800V. Батарея — специальная, разработанная совместно с CATL: «Freevoy» (Xiaoyao) — первая в мире батарея, спроектированная специально для внедорожного использования. Поддержка быстрой зарядки 6С — мощность до 360 кВт. Это означает зарядку за считанные минуты.
Процессор — Qualcomm
Qualcomm Snapdragon 8397 — новейший автомобильный чип, который ещё не стоит практически ни на одной серийной машине. По сравнению с текущим 8295:
- CPU: в 3 раза мощнее
- GPU: в 3 раза мощнее
- NPU (нейросети): в 12 раз мощнее
Freelander станет одним из первых автомобилей в мире на этом чипе.
Внедорожная система — Huawei + Freelander
i-ATS (Intelligent All-Terrain System) — интеллектуальная полноприводная система, разработанная совместно с подразделением Huawei Yinwang. Детали пока не раскрыты, но позиционирование ясное: это не паркетник, а машина, которая должна ехать по бездорожью.
Силовые установки: EREV, PHEV и EV
Серийные модели будут предлагаться в трёх вариантах:
- EREV (увеличитель запаса хода) — как Lixiang: бензиновый генератор + электромоторы
- PHEV (подключаемый гибрид) — ДВС + электромоторы, оба крутят колёса
- BEV (чистый электромобиль) — на платформе Chery E0X, с поддержкой 800V быстрой зарядки
Конкретные мощности и запас хода пока не раскрыты — ждём июнь, когда обещают детальную презентацию.
Цены и сроки
Ориентировочный ценовой диапазон (Китай): 250 000 — 450 000 юаней (~3,2 — 5,7 млн рублей). Первая модель — около 400 000 юаней (~5,1 млн руб.).
Первая серийная модель: производство — конец 2026 года, завод в Чаншу.
Детальная презентация: июнь 2026 года.
Дилерская сеть (Китай): 100 точек в 60 городах — к запуску продаж.
А что с Россией?
Chery — один из крупнейших автомобильных брендов в России прямо сейчас. У них мощная дилерская сеть, налаженный импорт, сервис. Если Freelander метит на глобальный рынок (а они прямо об этом заявляют) — Россия логичный кандидат.
Но пока конкретных упоминаний, даже от Chery о российском рынке нет. Первая модель появится в Китае в конце 2026 — начале 2027. До России, вероятно, доберётся через параллельный импорт раньше, чем официально, но помним да, ситуацию в Китае, с вот этим вот всем ожиданием на экспорт, если ничего не придумают – ожидать стоит к лету 2027. С учётом связки с Chery — шансы на официальные продажи высокие.
Хотите узнать первыми о доступности — пишите в Telegram
И давайте о главном: наш опыт с Chery и почему есть вопросы
Добавим ложку реализма. Потому что Freelander — это в первую очередь Chery. А с Chery у нас есть свой, довольно обширный опыт, и не всегда он радостный.
Муфта полного привода Chery Tiggo 8 Pro Max: как мы с этим боролись
Мы долго разбирались с массовой проблемой Chery Tiggo 8 Pro Max — и знаем, о чём говорим. С августа 2023 года на эти машины начали ставить китайскую муфту полного привода (поставщик UBS) вместо проверенных ZF или BorgWarner. Причём сделали это молча — ни покупателей, ни дилеров не предупредили.
Результат? Полный привод перестал нормально подключаться. При повороте руля — вообще выключался. Появился гул в редукторе. Прошивки прилетали одна за другой — не помогало. Мы собрали несколько владельцев, вывезли на бездорожье и наглядно показали: машина с китайской муфтой не может развернуться там, где семёрка Pro Max с нормальной муфтой проезжает играючи. На полноприводной машине. Обалдеть.
Вот это и есть реальность Chery: они умеют делать отличные машины (семёрка Pro Max с нормальной муфтой — летала), но могут в любой момент тихо подменить поставщика комплектующих, и качество падает. Freelander на бумаге — отлично. Но кто поставляет муфты, редукторы, мелкие компоненты? Вопрос открытый. И мы будем за этим внимательно следить.
iCar V23: ещё один «внедорожник от Chery» — наш тест
Кстати, раз уж мы про внедорожный Chery — есть ещё одна интересная машинка. iCar V23 (в России будет iCaur) — это электрический мини-внедорожник от Chery в коллаборации с Xiaomi. По сути — «электрический Гелик» за 3 млн рублей, сейчас правда уже больше.
Мы одними из первых привезли его в Россию и протестировали. Что можем сказать: машина реально прикольная — физические крутилки, 82 кВт·ч батарея, полный привод с двумя электромоторами (211 л.с.), разгон 0-100 за 7,1 секунды (мы замерили первыми — китайцы почему-то указали только разгон до 50). Салон — как Xiaomi внутри, только со своими фишками.
Но! Эти машины были с проблемами, наша была не исключение. Где то блок телематики не хотел работать, где то китайцы просто его отключили, а это в каких то случаях превращало машину в кирпич, а потом обнаружился замятый пин предохранителя вентиляторов охлаждения — компрессор кондиционера начал перегреваться и колбасить. Починили на нашем сервисе, но факт остаётся фактом: Chery и контроль качества — это пока не все хорошо, как хотелось бы.
Так вот, Freelander — это по сути тот же подход (Chery + внедорожность), только на совершенно другом уровне: с Huawei, CATL, Qualcomm и дизайном JLR. Вопрос в том, хватит ли этого, чтобы контроль качества вышел на другой уровень. Будем проверять — как только первые экземпляры доедут до нас.
Почему это важно? Контекст
Давайте посмотрим шире. Что мы видим в 2026 году ( и это за три месяца, а ещё лето впереди, выставки):
- Volkswagen делает EREV на китайской платформе (ID.ERA 9X)
- Renault строит гибрид на платформе Geely (Filante)
- JLR создаёт новый бренд вместе с Chery, набивает его Huawei и CATL
Европейские автопроизводители массово идут к китайским партнёрам за технологиями. Не наоборот. Мир автопрома перевернулся, и Freelander Concept 97 — наглядное тому доказательство.
Итоги: чего ждать от нового Freelander?
Что впечатляет:
- Возрождение легендарного имени — с уважением к истории (Concept 97 = 1997)
- Лидар 896 линий и автопилот Huawei ADS 4.1 во всех комплектациях
- Qualcomm 8397 — один из первых автомобилей на новейшем чипе
- Батарея CATL Freevoy с зарядкой 360 кВт — специально для внедорожья
- 800V архитектура
- Три типа силовых установок: EREV, PHEV, BEV — на любой вкус
- 6 моделей до 2030 года — серьёзные амбиции
- Chery — шансы на Россию высокие, но помним, есть нюансы
Что вызывает вопросы:
- Пока только концепт — серийная модель ещё не показана, ждём конец 2026 года
- Конкретные характеристики (мощность, запас хода, расход) не раскрыты
- за первую модель — конкуренция жесточайшая (Lixiang, Zeekr, Deepal)
- Evoque L снят с производства — фанаты могут расстроиться
- «Дизайн JLR + техника Chery/Huawei» — звучит красиво, но как это будет ощущаться на практике?
- Надёжность новых технологий — всё впервые
Ценник ~5 млн наших рублей в Китае, сколько будет стоить у нас? Как думаете? Напишите в комментариях
Вердикт:
Freelander Concept 97 — это, пожалуй, самый громкий анонс весны 2026. Не потому что показали (хотя на самом то деле, не показали готовую машину), а потому что сам факт: JLR отдаёт своё легендарное имя китайскому партнёру, набивает его Huawei и CATL, и целится в Lixiang и Zeekr. Это заявка. Серьёзная заявка. Осталось дождаться серийной модели и посмотреть, как вся эта красота будет работать в реальной жизни. Ждём!
Следите за новостями и рейтингами в нашем Telegram-канале
Спасибо за внимание, не болейте и до новых встреч! 👋