Всем привет! Очень долго выбирал, про какую модель автобуса написать и решил вам поведать об автобусах, которые встречают пассажиров в аэропорту "Пулково" - "гармошках" Volgabus-6271.
История
Предприятие "Волжанин" еще в 2001 году начало сборку первого трехосного автобуса Волжанин-6270, а в 2007 году ему на смену пришла новая модель Волжанин-6270.06 "СитиРитм-15". Обе модели имели длину 15 метров и были самыми длинными односекционными автобусами в мире.
В связи с высоким спросом на автобусы особо большого класса и для улучшения маневренности в 2010 году был собран автобус Волжанин-6271 "СитиРитм-18", который уже состоял из двух секций, соединенных узлом сочленения и имел длину 18 метров. Модель была представлена на выставке "ЭкспоСитиТранс-2010" в Москве. После чего автобус проходил испытания в 11-ом автобусном парке "Мосгортранса" и работал на 851-ом маршруте (аэропорт "Шереметьево" - метро "Планерная"). После испытаний машина оказалась в Подмосковье и работала на автобусных маршрутах Видного, Одинцово и Волоколамска. Сейчас работает в качестве заказного.
В 2012 году началось серийное производство автобуса Volgabus-6271. Машины поставлялись в Псков и Санкт-Петербург. В 2024 году модель прошла ребрендинг и стала выпускаться в единой стилистике с другими автобусами холдинга.
Конструкция
Автобус Volgabus-6271 "СитиРитм-18" имеет стандартную компоновку для двухсекционного автобуса, части которого соединены узлом сочленения. Кузов - цельнометаллический, вагонной компоновки. Автобус имеет 6 осей, ведущая ось - задняя. Подвеска - зависимая, пневматическая с системой управления (ECAS), с функцией kneeling на правую сторону. Тормозная система - пневматическая, двухконтурная с электронным управлением EBS, системами ABS, ASR. Коробка передач - автоматическая, Voith D864. Тип двигателя зависит от модификации - дизельный или газовый, экологический класс - Euro-5.
Отопление салона производится благодаря дизельному жидкостному подогревателю. Так же имеется кондиционер.
Автобус имеет 4 дверных проема - по два в каждой секции. Двери - поворотно-лавирующего типа. В салоне имеется 38 мест для сидения, общая вместимость до 184 человек. В салоне имеется несколько накопительных площадок. Автобус оборудован информационной системой, которая включает в себя электронное табло, маршрутные указатели и аудиоинформатор.
Модификации
Первой сочлененной моделью завода в г. Волжский был автобус Волжанин-6271 "СитиРитм-18", построенный в 2010 году в единственном экземпляре. Автобус был вырущен на базе шасси MAN A24 NG313F и вмещал в себя 178 пассажиров.
Автобус Volgabus-6271.00 выпускался с 2012 по 2018 год. Большая часть автобусов данной модификации работали в Санкт-Петербурге, причем и те машины, которые изначально строились для Москвы. Кроме северной столицы эту модель можно было встретить в Химках. Так же они продолжают работать в Пскове и Великом Новгороде.
Модификация Volgabus-6271.02 выпускается с 2022 года. В отличие от других моделей оборудуется дизельным двигателем Yuchai YC6L350-50. Построено около 120 машин, все в Санкт-Петербурге.
С 2016 по 2019 год выпускалась модель Volgabus-6271.05, которая оборудовалась дизельным двигателем MAN D2066LOH37. Построено 165 автобусов, все - в Санкт-Петербурге.
С 2020 года выпускается автобус Volgabus-6271.G2. Модификация оборудуется газовым двигателем Yuchai YC6L280N-52 и в отличие от других моделей имеет большую длину - 18,5 метров. Всего построено 133 таких автобуса, которые работают в Новокузнецке, Челябинске, Перми и Екатеринбурге.
***
С сочлененными автобусами от Volgabus я знаком не по наслышке, именно они встречают туристов в петербургском аэропорту "Пулково", так как работают на маршруте № 39. И нечего в этом удивительного нет, "Пассажиравтотранс" выбрал именно эту модель автобуса для одного из напряженных образцово-показательных автобусов.
Уникальность данного автобуса еще и в том, что это самый вместительный автобус в России - общая вместимость - 185 человек! Например, ЛиАЗ-6213 вмещает всего 154 пассажира. Но при этом, многие пользователи отмечают малое количество мест для сидения - всего лишь 38. Именно местами для сидения приходиться жертвовать ради большей вместимости. При этом, надо отметить, что автобус полностью низкопольный.
В салоне автобуса имеются все современные "фишки", это и электронный экран, и usb-зарядки, и информационная система, система климат-контроля.
За 14 лет серийного производства было выпущено около 500 автобусов Volgabus-6271. Но уже сейчас выводятся из эксплуатации самые старые машины 2012-2017 годов. Кроме того, в истории этой модели случались случаи самовозгорания.
Не смотря на недостатки, модель Volgabus-6271 продолжает работать и серийно выпускаться и является конкурентом автобусу ЛиАЗ-6213 такой же компоновки.
На сегодня все! Спасибо, что дочитали статью до конца! Подписывайтесь на канал, что бы не пропустить что-нибудь интересное!
Другие статьи об автобусах: