Болид Формулы 1 сложная инженерная конструкция, плод работы огромного количества лучших инженеров. И конечно, рычащим сердцем этого чуда инженерной мысли является двигатель. В 2026 году вступил в силу новые регламент, который существенно изменил устройство двигателя. Давайте разбираться.
С 2014 по 2025 г. общее количество производителей силовых установок в Формуле 1 не менялось. Их всегда было четверо. В этом году появился пятый производитель. Но обо всем по порядку.
Общие характеристики всех двигателей в 2026 году:
Объем: 1,6 литра
Конфигурация: V-образный 6-цилиндровый двигатель (V6) с углом развала цилиндров 90 градусов.
Клапаны: 24 (по 4 на цилиндр)
Диаметр цилиндра: 80 мм, ход поршня — 53 мм.
Мощность ДВС 400 кВт (540 л.с.)
Мощность MGU-K 350 кВт (470 л.с.)
Степень сжатия 16:1
Серая зона регламента
Степень сжатия стала камнем преткновения в сезоне 2026. По слухам, команды Mersedes и Red Bull смогли обойти ограничение степени сжатия. Официальных подтверждений пока нет, но слухи из пустоты тоже не берутся. Как и коллективные жалобы на команду Mercedes. Так вот, степень сжатия измеряется на холодном двигателе. А в двигателях указанных команд использованы материалы, сильно расширяющиеся при нагреве. Увеличивая тем самым степень сжатия и увеличивая мощность двигателя примерно на 13 л.с.
Двигатель Ford
В 2026 году в Формулу 1 вернулись двигатели Ford. Американский производитель участвовал в Формуле один начиная с далеких 60х годов 20 века. Их двигатели за всю историю выиграли 176 Гран-При. Однако после 2004 года компания Ford и их знаменитые моторы Cosworth покинули Формулу 1. И вот спустя 22 года они вернулись с новым мотором RBPT-Ford, разработанным совместно с Red Bull.
После тестов в Бахрейне была информация о перегреве, однако сейчас такой проблемы нет.
К сожалению, пока составить конкуренцию двигателям Mersedes и Ferarri двигатель RBPT-Ford не может. Но новички сезона определенно показывают себя лучше чем двигатели Honda, которые в Формуле 1 давно.
Двигатель Honda
История двигателей Honda в Формуле 1 начинается с 2015 года с командой McLaren. С 2019 года началось историческое партнерство с командой Red Bull. К 2021 году двигатель был доведен до совершенства и с 2021 по 2024 год в личном зачете чемпионом становился пилот команды Red Bull Макс Ферстаппен. В 2022 и 2023 годах команда завоевала кубок конструктора. Однако в 2025 году команда Red Bull приняла решение заняться разработкой собственного двигателя совместно с компанией Ford. Honda же заключила контракт с Aston Martin. Под новый регламент был разработан двигатель RA626H.
Еще на предсезонных тестах стало понятно, что вибрации двигателей Honda разрушают аккумуляторные батареи и создают дискомфорт для пилотов. Из-за сильных вибраций у них немеют руки, что не позволяет им даже завершить заезд. После предсезонных тестов ситуация не изменилась, пилоты могли проехать в лучшем случае около 30 кругов. И только к Гран-При Японии инженеры смогли хоть немного доработать силовую установку и хотя бы один из пилотов смог пересечь финишную черту.
Двигатель Audi
В 2026 году Audi не только стали выступать Формуле 1 как команда, но и впервые разработали двигатель для королевских гонок, AFR 26 Hybrid. При производстве двигателя была использована технология TFSI, которая используется в обычных дорожных автомобилях Audi с турбонаддувом.
Выделить что-то особенное про новые двигатели пока нельзя. В Австралии Габриэль Бортолетто смог финишировать на 9 месте и принести команде 2 очка. Однако в той же гонке второй пилот Audi, Нико Хюлькенберг даже не стартовал. По его словам «К сожалению, мне не удалось принять участие в гонке. По пути на старт возникла техническая проблема, которую мы не смогли устранить вовремя». На Гран-При Китая техническая проблема возникла уже у Габриэля Бортолетто. Связаны ли эти ошибки с силовой установкой неизвестно.
Теперь давайте поговорим о двух лидерах не только в кубке конструкторов, но и по количеству команд с их двигателями. 7 команд из 11 используют силовые установки Mersedes и Ferrari.
Двигатель Ferrari
Поистине уникальный случай, Ferrari участвует в гонках и разрабатывает двигатели Формулы 1 с 50х годов 20 века, без перерывов. Более 70 лет - эту цифру очень сложно осознать.
Cезон 2026 показывает, что силовая установка Ferrari может выдавать великолепные результаты. От конкурентов их двигатели отличает секретная система впуска. Команда Ferrari на 2 месте в кубке конструкторов, команда Haas четвертая. Они обгоняют не только команды «второго эшелона», но и шестикратного обладателя Кубка конструкторов, команду Red Bull. Конечно, не все в болиде зависит от двигателя, что наглядно демонстрирует команда Cadillac, не набравшая в этом сезоне ни одного очка по результатам трех Гран-При.
Двигатель Mercedes
Последний в ряду, но не по значению двигатель Mercedes-AMG F1 M17 E Performance V6 T. Гибридные силовые агрегаты для Формулы 1 Mercedes производит с 2014 года. С 2021 по 2025 двигатели Mercedes устанавливались в болиды Williams, McLaren и Aston Martin. В 2026 на место Aston Martin пришла команда Alpine. За 12 лет производства двигателей, машины с силовыми установками Mercedes побеждали в 143 гонках из 255.
Какие же результаты показывают силовые установки Mercedes в сезоне 2026. Команда Mersedes занимает первое место в кубке конструкторов. И как мы видели в течение трех Гран-При, если пилотам никто не мешает и нет проблем с остальными настройками машины, то они улетают от остального пелотона практически в космос. У команд McLaren и Alpine дела также обстоят не плохо. И только Williams выбивается, но у них присутствует перевес машины, который связан не только с силовой установкой.
Какие двигатели используют команды Формулы 1
Производителей мы обсудили, давайте теперь посмотрим какие команды сделали ставку на что-то новое, а кто выбрал стабильность проверенную временем
