История с UMO начинает набирать обороты. И, похоже, одной моделью там никто ограничиваться не собирается.
🚕 UMO 5 уже в работе
Первые электрокары (по сути, перелицованный GAC Aion Y Plus) уже переданы партнёрам — около 100 машин катаются в такси.
Некоторые экземпляры почти дошли до 10 000 км пробега.
Но есть нюанс: часть автомобилей пока стоит — ждут нормальный склад запчастей.
Задача амбициозная: держать в наличии вообще всё, вплоть до редких позиций, чтобы обеспечить 100% доступность.
И да, машина умеет «рассказывать» владельцу, как часто с ней общаются через Алису. Тут уже вопрос не только технологий, но и приватности 👀
⚡️ Следующий шаг — UMO 3
Вторая модель уже на подходе — компактный электрохэтчбек, который сейчас проходит сертификацию.
По сути — это адаптированный GAC Aion UT, только поменьше:
примерно 4,3 м против 4,5 у UMO 5.
По технике пока тишина, но в Китае такие машины идут с моторами от 136 до 204 л.с. и батареями до 60 кВт⋅ч.
📉 Что это значит по факту?
Яндекс явно не просто «поиграться» вышел в авто.
Сценарий понятный:
- сначала такси
- потом масштабирование
- потом, возможно, выход за пределы B2B
И если всё полетит — у нас может появиться полноценный игрок с собственной линейкой электромобилей.