Кими Антонелли во второй гонке подряд познал вкус победы: он блестяще отыгрался и выиграл в Японии, — но для других участников стартовой решётки всё сложилось не столь радужно, включая его напарника по команде Mercedes Джорджа Рассела.
Победитель: Кими Антонелли
Кими Антонелли превосходил своего более опытного напарника по Mercedes Джорджа Рассела на протяжении всех тренировочных сессий и сумел перенести это преимущество в квалификацию — он завоевал поул‑позицию второй раз подряд.
Однако вся проделанная работа пошла насмарку в считаные секунды после старта: из‑за неудачного рывка он оказался поглощён пелотоном и откатился на 6‑ю позицию. Не падая духом, итальянец собрался и пробился обратно — вплоть до места на подиуме.
Затем появление машины безопасности открыло ему путь к возвращению на лидирующую позицию, которую он больше не упускал. Благодаря этой победе он стал первым итальянцем с 1953 года (со времён Альберто Аскари), выигравшим два Гран‑при подряд.
Кроме того, он одержал две победы подряд раньше, чем это удалось его сопернику в борьбе за титул Расселу, и покинул Японию в статусе первого подростка, возглавившего чемпионат мира Формулы‑1. С каждым этапом 2026 года он всё больше выглядит достойным соперником для Рассела.
Проигравший: Джордж Рассел
Что нужно сделать Расселу, чтобы удача ему улыбнулась? Британец доминировал на открытии сезона в Австралии и подтвердил статус фаворита, но с тех пор его преследует череда технических проблем, из‑за которых его шансы побороться за титул заметно снизились.
Проблемы, возникшие в квалификации, не удалось устранить в ходе сессии — ему пришлось искать способ управлять машиной с этими неисправностями. Те же неполадки сохранились и на гонку.
Из‑за неудачного старта он откатился вниз по турнирной таблице, но сумел отыграться до 2‑го места — и заехал на пит‑стоп за круг до появления машины безопасности. В итоге это отбросило его обратно в общую группу; он не смог пробиться на подиум и финишировал четвёртым.
Рассел считает, что «вероятно» выиграл бы гонку в Японии.
Победитель: Оскар Пиастри
Можно было бы считать Оскара Пиастри победителем уже за то, что он проехал хотя бы один круг в Гран‑при: он не смог выйти на старт в первых двух Гран‑при 2026 года. Но он выступил значительно лучше, показав один из самых успешных уик‑эндов в карьере.
Австралиец выглядел быстрым и уверенным уже с первых кругов на тренировках и сохранил эту форму в квалификации, заняв превосходное 3‑е место. Молниеносный старт вывел его в лидеры, и он удерживал эту позицию, пока не потерял преимущество из‑за появления машины безопасности.
Тем не менее 2‑е место — великолепный результат для Пиастри и McLaren: это первый подиум команды в сезоне. До поездки в Японию британская команда ни разу в 2026 году не провела ни одного гоночного круга в первой четвёрке.
Кроме того, это третий подиум Пиастри в Сузуке за четыре визита на японскую трассу.
Проигравший: Олли Берман
Олли Берман прибыл в Японию на волне успеха после двух превосходных гонок, которые вывели его на 5‑е место в зачёте чемпионата пилотов. На пятничных тренировках он снова выглядел достойно — казалось, серия удачных выступлений продолжится.
Однако проблемы в квалификации выбили его уже в первом сегменте (Q1), а затем в ходе Гран‑при он попал в серьёзную аварию — перегрузка составила 50 G при скорости 308 км/ч. К счастью, после обследования в медицинском центре врачи не выявили у него травм.
Победитель: Шарль Леклер
Шарль Леклер в совершенстве использовал новые инструменты Формулы‑1 2026 года на Гран‑при Японии и завоевал 3‑е место, одержав верх в борьбе со своим напарником по Ferrari Льюисом Хэмилтоном.
Это первый подиум монегаска в Сузуке с 2022 года и второй подиум на Гран‑при за три гонки. Благодаря этому результату он прочно закрепился на 3‑м месте в чемпионате пилотов, опережая семикратного чемпиона мира Хэмилтона на восемь очков.
Проигравший: Red Bull
Хотя оба болида Red Bull впервые в этом сезоне пересекли финишную черту, а Исаак Хаджар продемонстрировал хорошую скорость относительно своего напарника Макса Ферстаппена, это, пожалуй, единственные яркие моменты неудачного уик‑энда, по итогам которого команда заработала всего четыре очка.
Ферстаппен на старте отыграл несколько позиций и пробился в топ‑10, но дальше продвинуться не смог и в итоге финишировал восьмым. Это значит, что он впервые с 2018 года не попал на подиум в первых трёх Гран‑при сезона.
Хаджар, в свою очередь, не смог удержать позицию в топ‑10: у него возникли проблемы с использованием систем (вероятно с энергосистемой), и в результате он финишировал 12‑м.
Ферстаппен признал, что Red Bull сейчас находится в «борьбе в середине пелотона».
Победитель: Пьер Гасли
Впечатляющее начало сезона‑2026 для Пьера Гасли продолжилось: он блестяще финишировал на 7‑м месте. Такой результат выглядел маловероятным после неудачной пятничной тренировки.
Команда Alpine отлично поработала над устранением недостаточной поворачиваемости, которая мешала им в скоростных поворотах: проблему решили за ночь, к субботе. В сочетании с улучшенным общим балансом машины это позволило Гасли квалифицироваться на 7‑й позиции.
Он уверенно удержал эту позицию в гонке, отбив атаки своего бывшего напарника Ферстаппена. Благодаря этому Гасли впервые в карьере обеспечил себе 100 % результат по набору очков после трёх гонок.
Проигравший: Williams
Команда Williams заранее понимала, что Сузука станет серьёзным испытанием: из‑за избыточного веса их болид терял время на быстрых, протяжённых поворотах японской трассы — именно так всё и сложилось.
Карлос Сайнс проделал отличную работу, пробившись на машине в Q2. И хотя в гонке он выжал из болида максимум возможного, скорости машины не хватило, чтобы побороться за очки.
Его напарник Алекс Албон в финальной фазе гонки перешёл на тестовую программу: это позволило команде собрать данные для анализа в период паузы перед следующим этапом — Гран‑при в Майами.
Победитель: Лиам Лоусон
Лиам Лоусон получил повреждение переднего антикрыла в квалификации — это лишило его шансов побороться за выход в Q3.
Хотя на шинах средней жёсткости в первой части гонки ему было не слишком комфортно, машина заметно прибавила на шинах жёсткой категории во втором отрезке. Благодаря удачному стечению обстоятельств с появлением машины безопасности он смог попасть в очковую зону — впервые в Сузуке и уже второй раз подряд на Гран‑при.
Проигравший: Audi
С одной стороны, команда Audi могла порадоваться тому, что впервые в этом сезоне оба её болида вышли на старт — и при этом продемонстрировали высокую надёжность на протяжении всей гонки.
Однако неудачные старты у обоих пилотов — Нико Хюлькенберга и Габриэля Бортолето — отбросили их далеко назад в общей группе.
Хюлькенберг сумел отыграться: он поднялся с 19‑й позиции почти до очковой зоны и финишировал 11‑м. Это говорит о том, что у машины был потенциал для набора очков — если бы не провальный старт.
Бортолето тоже отыграл несколько позиций, но так и не смог попасть в очковую зону. В итоге Audi осталась без очков уже второй гоночный уик‑энд подряд.
👍 Благодарим за внимание! Будем счастливы видеть вас среди подписчиков, а если статья принесла удовольствие — поделитесь лайком, это вдохновляет нас!