Якутян готовят к введению платных дорог и мостов.
Министерство транспорта Якутии (Сивцев Владимир) разработало проект постановления правительство о методике расчёта платы за проезд по региональным платным дорогам и отдельным искусственным сооружениям — мостам, путепроводам и эстакадам.
Речь идёт о создании правовой базы на будущее.
В постановлении закрепляются сразу три ключевых момента. Во‑первых, это методика, по которой владелец платной дороги (оператор) будет рассчитывать стоимость проезда. Во‑вторых, устанавливаются максимальные тарифы для дорог и участков, построенных или реконструированных без концессии. В‑третьих, вводятся предельные значения максимальной платы для объектов (мосты, дороги), созданных на основе концессионных соглашений. Все цифры приведены без учёта НДС и будут ежегодно индексироваться в зависимости от инфляции, начиная с 2024 года.
Особенность документа в том, что он разделяет не только типы объектов, но и подходы к тарифообразованию. Для обычных платных дорог, появившихся в результате реконструкции, и для вновь построенных трасс установлены разные верхние границы.
Отдельная строка — искусственные сооружения: мосты, путепроводы, тоннели. Если платным участком становится именно такое сооружение, тариф за километр может быть выше, что связано с более высокой стоимостью строительства и содержания.
Категории транспорта здесь определены не по привычному делению «легковой — грузовой», а по техническим параметрам: количеству осей и высоте автомобиля. Легковые машины, включая те, что едут с прицепом, и большинство малогабаритных коммерческих автомобилей попадают в первую категорию — это транспортные средства с двумя и более осями высотой не более двух метров. Для них предусмотрены следующие максимальные ставки.
Если дорога или её участок созданы в результате реконструкции (то есть на базе уже существующей трассы), плата за километр для первой категории не может превышать 6,58 рубля. Если речь идёт о новом строительстве — максимум составит 10,54 рубля за километр. Для отдельного искусственного сооружения, построенного не по концессии, верхняя планка для легковых автомобилей — 38,19 рубля за километр. В случае концессионных проектов предельное значение для первой категории на искусственных сооружениях (мостах) достигает 152,11 рубля за километр, а для обычных концессионных дорог — 21,73 рубля за километр.
Для более крупной техники ставки выше. Например, для трёхосных машин высотой от 2,6 метра на дорогах после реконструкции максимальный тариф составит 18,77 рубля за километр, а на концессионном мосту — 487,27 рубля за километр. При этом оператор вправе дифференцировать стоимость проезда в зависимости от времени суток, дня недели, способа оплаты или даже направления движения. Однако закон требует, чтобы для автомобилей одной категории в одинаковых условиях плата была равной. Скидки за регулярность поездок тоже должны предоставляться на равных условиях.
В пояснительной записке к проекту подчёркивается, что финансирование платных участков (дорог, мостов) в случае их появления будет строиться за счёт внебюджетных источников, а сама плата призвана обеспечить окупаемость инфраструктурных проектов и повысить эффективность логистики.
Если у вас плохо прогружаются видео и фото, все новости ТОРБОЗНОГО РАДИО также доступны в канале MAX 📲, ДЗЕН 📝 и ВКонтакте 💙
