Добрый день, хочу поделиться собственным опытом в ремонте мотора Om 457la, при наступлении мороза заметил течь антифриза из под головок, ну так как постоянная работа решил дотянуть до нового года. Отдал рекомендованным людям отремонтировать мотор и тут началось. По началу ответ слесарей был убедительным что типо пробег большой и такое бывает, надо просто поменять прокладки гбц, ну ладушки , делайте. Какие заказываем прокладки, сказали что lema соотношение цена качество норм. Подмечу что мотор евро 3. Заказал прокладки лема, собрали. При запуске обнаружилось давление в расширительный бачок, что то не то. Откручиваем выпускной коллектор , второй котел мокрый, снимаем голову и на тебе юбка гильзы оторвана. Ставим новую гильзу, новую прокладку лема, собираем и тот же результат, снова отрывает уже новую гильзу. Вскрываем все головки, второй, третий и пятый оторваны. Начали задаваться вопросом от чего и почему, ответ нашелся в бракованных прокладках. То есть при обжиме они сжимаются меньше положенного и головка давит гильзу в следствии чего отрывает юбку. Заказываю новые гильзы и новую прокладку эрлинг, ставим, обжимаем, снимаем, меряем, все в допуске 1,3 мм, а на лема было 0,98. Собираем мотор с прокладками эрлинг в надежде что проблему решили ну не тут то было. Завели все норм, проехал 500 км и антифриз пошел снова обвалом. При замене гильз был задан вопрос слесарям, с посадочными местами все норм. Ответ последовал категоричный мол все там заебись,мы померили. Нервы у меня уже на пределе так как с начала ремонта шел уже второй месяц, а проблема с которой я обратился не была решена. Начал общаться со знающими людьми на яву и в нете по поводу этой проблемы, говорил кто что. Решили сделать головки типо из за них такая беда, сделали, торцанули, сняли по 0,17, кто говорил что кретично, кто не критично. Собираем, заводим, норм. Проезжаю 500 км , таже песня. Начинаю вникать в этот вопрос не по детски, беру литературу и изучаю так как учителей уже наслушался. В итоге снимаем голову из под которой сильней всего текло и делаем опресовку двигателя со снятой головой, предварительно прижав гильзу специальной преблудой. Заливаем антифриз и вуаля, из под гильзы антифриз течет рекой. Опять вопрос слесарям, вы же говорили что с посадочными все норм, на что начались не внятные отмазы. Короче вызвали паренька который протачивает посадочные места и оказалось что в трех котлах провал по 0,5 а в трех других по 0,3. Вот и делайте ребята выводы со слесарями которые считают себя самыми умными, а по сути только дай денег. В итоге мотор разбирали четыре раза просто из за тупости слесарей и за каждый раз дай денег, так что лучше проблему изучить сразу самому и не полагаться на чудо. Всем ни гвоздя ни жезла и железного друга без поломок.
Добрый день, хочу поделиться собственным опытом в ремонте мотора Om 457la, при наступлении мороза заметил течь антифриза из под головок, ну так как постоянная работа решил дотянуть до нового года. Отдал рекомендованным людям отремонтировать мотор и тут началось. По началу ответ слесарей был убедительным что типо пробег большой и такое бывает, надо просто поменять прокладки гбц, ну ладушки ,