Финишная прямая: первый участок Рублёво-Архангельской линии запустят в этом году

Возведение первого участка новой Рублёво-Архангельской линии и станции «Народное Ополчение» вышло на финишную прямую. Об этом сообщил мэр Сергей Собянин во время осмотра строительной площадки. Мэр отметил, что движение от «Делового центра» до «Бульвара Генерала Карбышева» запустят уже в этом году. Специалисты подготовили основные конструкции и завершили монолитные работы. На данном этапе они приступили к отделке и установке оборудования.

Внутри — полы из светло-серого гранита, черные цоколи путевых стен и светящиеся колонны, а снаружи — ярко-красная входная арка. Это дизайн одной из самых ожидаемых москвичами в этом году станции метро «Народное Ополчение» Рублёво-Архангельской линии.

Надежда Епифанова: «Я жительница этого района уже 10 лет, и мне нравится, что построили классную новую станцию „Народное Ополчение“. Будет еще одна станция, еще круче по дизайну, еще более стильная».

Первые две станции будущей графитовой ветки «Деловой центр» и «Шелепиха» были открыты в 2018 году, в 2021-м началось строительство еще шести новых. «Народное Ополчение» стала пересадочной на одноименную станцию БКЛ.

Сергей Собянин, мэр Москвы: «Строительство первой очереди Рублёво-Архангельской линии переходит в завершающую стадию. Первые три станции должны быть запущены в этом году. Все три станции находятся в высокой степени готовности. На „Народном Ополчении“ все конструктивные работы, бетонные, монолитные выполнены. Переходим к отделке и монтажу инженерных систем. Работы сложные, еще работы много, но я надеюсь, что в сроки все будет выполнено».

Дизайн нового «Народного Ополчения» — это отсылка к первым станциям столичного метрополитена. Похожий прием с колоннами и светом использовался при возведении «Кропоткинской». Сегодня идея из 1935 года получила современное прочтение. Из-за ярких колонн, которые группами по четыре штуки сходятся в одну точку на потолке, кажется, будто платформа станции — это бесконечная галерея, причем у этой галереи из-за ребристых панелей одна стена красная, а другая черная. Или наоборот, смотря в какую сторону идешь.

В отделке станции использовались алюминий, сталь и другие долговечные материалы отечественного производства. Само же строительство в условиях плотной жилой застройки уже привычно и знакомо специалистам, но были технические моменты, требующие особого внимания.

Владислав Духовный, руководитель строительства АО «Объединение „ИНГЕОКОМ“»: «Это достаточно сложное выполнение работ по устройству пешеходного перехода на проспект Маршала Жукова, на одну и на другую сторону. Это выполнение поэтапных работ: мы перекрывали движение, выполняли монолитную конструкцию, снова перекрывали движение и выполняли уже выход на поверхность».

По подсчетам экспертов, когда станцию откроют, новой пересадкой будут пользоваться порядка 40 тыс. пассажиров в сутки, а в 2030-м их число может вырасти вдвое.

Сергей Кидяев, генеральный директор АО «Объединение „ИНГЕОКОМ“»: «Архитектурная отделка станции завершена на 94%, на 50% завершены инженерные коммуникации, верхние пути уложены. Мы, по сути, через месяц переходим к пусконаладке станции, подготовке к пуску».

Сергей Собянин: «А две другие не в такой степени готовности, поэтому мы их тоже подтягиваем, чтобы они одновременно вышли в эксплуатацию. Участок относительно небольшой — всего 9 километров. На самом деле, это полмиллиона жителей, для которых улучшится транспортная доступность. Это очень важная линия».

После открытия всего первого участка Рублёво-Архангельской линии столичное метро станет ближе более чем для полумиллиона жителей сразу пяти районов Москвы. Пассажиры смогут быстро пересесть на МЦК, а также Солнцевскую, Филёвскую и Большую кольцевую линии. Ввод второго и третьего пусковых комплексов планируется на 2027 год.