Профессия машиниста окружена ореолом таинственности: посторонним нельзя попасть в локомотив и поговорить с ними как, к примеру с проводниками - таковы требования безопасности.
Но сегодня мы, вместе с коллегами из Дирекции тяги РЖД отвечаем на самые любопытные вопросы о работе машинистов, чтобы приоткрыть занавесу тайны одной из самых романтичных профессий.
Сколько человек в кабине пассажирского поезда?
- Обычно в локомотиве находятся двое: машинист и его помощник. По правилам в передней кабине может быть до четырёх человек, у которых есть право там находиться. В отдельных случаях поездом управляет один машинист.
Можно ли попасть в кабину локомотива?
- Нет, обычным пассажирам это запрещено. Увидеть кабину изнутри можно только в железнодорожных музеях или на специальных мероприятиях их время от времени проводят в разных городах.
Чем занимается помощник машиниста?
- У него очень ответственная работа, он следит за сигналами и озвучивает их, напоминает о зонах ограничения скорости и местах проверки тормозов, а в случае потери работоспособности машиниста - он обязан остановить поезд.
Есть ли у поезда автопилот?
- Почти все локомотивы оснащены данными системами, и машинисты их активно используют, но постоянно контролируют работу. Если возникает нестандартная ситуация, управление полностью переходит к машинисту.
Может ли машинист тепловоза управлять электровозом?
- Да, машинист может водить разные типы локомотивов (включая даже паровоз), но только если у него есть соответствующие права на конкретный тип подвижного состава.
Как стать машинистом пассажирского поезда?
- Один из самых частых вопросов. Для получения данной профессии нужно сначала отучиться на помощника машиниста, отработать в этой должности минимум год, и после этого получить допуск к обучению на машиниста.
Сколько длится рабочий день машиниста?
- Максимальная продолжительность смены -12 часов. В нее входят предварительный медицинский осмотр, предрейсовый инструктаж, приемка локомотива, выезд на станцию и прицепка к составу, поездная работа, отцепка от поезда и заезд в депо, сдача локомотива, послерейсовый медицинский осмотр.
Где отдыхают и восстанавливают силы машинисты?
- Для локомотивных бригад есть специальные дома отдыха. Они похожи на гостиницы и оборудованы всем необходимым, обычно такие дома находятся на территории депо или непосредственно рядом с ним.
На какие расстояния ездят машинисты? Возвращаются ли домой в тот же день?
-Расстояние зависит от участка обслуживания депо: иногда это небольшие маршруты порядка 200 -300 км, а например на линии Санкт-Петербург - Москва расстояние составляет 650 км. За смену машинист может уехать так далеко, как позволяет рабочее время. В этом случае он переночует не дома, а вернётся только на следующий день. Например, поезд № 53/54 (Санкт‑Петербург Москва) ведёт одна локомотивная бригада, а поезд № 28/27 (Москва Симферополь) обслуживают пять бригад.
Могут ли машинист и помощник уснуть во время движения?
-Исключено. К тому же современные локомотивы оснащены умными системами безопасности. На руке у каждого члена бригады датчики, отслеживающие состояние их организма. Если машинист снимет датчик или сопротивление кожи резко упадёт (что происходит при засыпании), поезд автоматически остановится.
Успеет ли машинист заметить препятствие и остановиться?
-Если говорить о механическом препятствии, то заметить его и остановить поезд практически невозможно. Тормозной путь тяжёлого состава обычно длиннее, чем расстояние, которое видно впереди. Из‑за этого иногда происходят столкновения с автомобилями, которые выезжают на переезд на красный сигнал светофора.
Есть ли в локомотиве «чёрный ящик», как в самолёте?
-Да, в локомотивах установлены специальные устройства, фиксирующее все параметры поездки.
Локомотивные бригады круглосуточно ведут поезда по всей территории России и благодаря их мастерству пассажиры безопасно и комфортно добираются до места назначения.