Пока Европа готовится к очередному финансовому кризису, Иран зарабатывает. Вдвое больше, чем до атаки со стороны США и Израиля. Подробнее — в материале ТАСС
В Европе нарастает атмосфера, напоминающая времена COVID-19. Если сказать проще, европейцам страшно. Удивительно, но, как оказалось, жить без нефти и газа весьма непросто. И вот еврочиновники забили тревогу, потенциальный дефицит энергии и последующее "экономическое заражение" могут оказаться серьезнее кризиса 2020 года.
Пугающие прогнозы. Настолько, что председатель Европейского совета Антониу Кошта рассматривает возможность созыва экстренного саммита лидеров ЕС. Брюссель ищет ответы на два вопроса: насколько серьезным станет кризис на континенте и как сильно скажутся его последствия. Сейчас существует риск, что кризис затронет все сферы промышленности.
Умение европейцев и рыбку съесть, и косточкой не подавиться, выработанное за десятилетия прислуживания заокеанским партнерам, в этот раз не сработало. Еврочиновники так и не осмелились занять четкую, а главное, правильную позицию по вопросу войны в Иране. Из всех стран только Испания категорично не приняла войну США и Израиля с Ираном. Все остальные молчаливо притворялись торшером.
Пролив преткновения
Международный валютный фонд (МВФ) признал, что ситуацию на рынках энергоресурсов всколыхнул Ормузский пролив. Точнее, его перекрытие. По данным финансового института, остановка транзита Ираном в ответ на агрессию стала крупнейшим кризисом на рынке нефти. Для стран — импортеров топлива, сетуют аналитики МВФ, это равносильно введению значительного и внезапного налога на доходы. Кто бы мог подумать.
"По данным Международного энергетического агентства, фактическое закрытие Ормузского пролива и повреждение региональной инфраструктуры привели к самому масштабному сбою на мировом нефтяном рынке за всю его историю", — отмечается в исследовании МВФ.
При этом режиссер и автор сценария этого энергокризиса президент США Дональд Трамп выступил во вторник с речью, которая пришлась на 1 апреля по европейскому времени и могла бы сойти за шутку. Но он не шут. Глава Белого дома заявил, что США не планируют заниматься нормализацией судоходства в Ормузском проливе.
"Мы очень скоро уйдем оттуда. И если Франция или какая-то другая страна захочет получить нефть или газ, они пройдут через пролив, Ормузский пролив, они пойдут прямо туда и смогут сами о себе позаботиться. На самом деле, думаю, что это будет очень безопасно, но мы к этому не имеем никакого отношения", — сказал он журналистам.
"Что будет с проливом? Мы не будем иметь к этому никакого отношения, потому что эти страны, Китай, пойдут туда, заправят свои прекрасные корабли, уплывут и сами о себе позаботятся. У нас нет причин этим заниматься", — добавил Трамп.
Новый источник дохода
Печальные реалии для агрессоров. Но не для жертвы нападения. Как заявил помощник верховного лидера исламской республики Мохаммад Мохбер, доходы Ирана от контроля Ормузского пролива не менее чем в два раза превысят доходы от экспорта нефти. При этом он указал, что Иран имеет такие же права на пролив, как Турция на Босфор и Египет на Суэцкий канал.
Парламент Ирана уже разрабатывает закон о плате за проход судов через Ормузский пролив, сообщал глава комитета иранского парламента по благоустройству Мохаммад Реза Резаи Кучи. "Мы в парламенте разрабатываем законопроект, в котором господство, суверенитет и контроль Ирана над Ормузским проливом будут юридически закреплены, а сбор платы за проход также создаст источник дохода для страны", — говорил он.
По словам депутата, законопроект подготовлен, но требует доработки. Как ожидается, в ближайшее время его внесут на рассмотрение парламента.
"В соответствии с этим законопроектом Иран будет взимать плату для обеспечения безопасности судов, проходящих через Ормузский пролив. Это совершенно естественно. Как и при прохождении других транзитных путей, когда пошлины взимаются с грузов. Ормузский пролив также является транзитным коридором. Мы обеспечиваем его безопасность, и вполне естественно, что суда и танкеры будут платить пошлины", — уточнил парламентарий.
Зарабатывает в два раза больше
Как рассказал ТАСС финансовый аналитик, эксперт Института экономики роста им. П.А. Столыпина Владимир Левченко, "математика уже показывает, что Иран на всей ситуации на Ближнем Востоке действительно зарабатывает в два раза больше". "Кроме того, дополнительно он может зарабатывать и на проведении судов через Ормузский пролив. Например, пропуская через него танкеры под другими флагами", — рассказал эксперт.
Со слов Левченко, пока ситуация касается небольшого числа коммерческих судов, но даже в таких условиях Иран на этом очень неплохо зарабатывает. "И этот доход может перекрывать потери от тех разрушений, которые он несет в результате войны", — констатировал эксперт.
Также Левченко предположил, что "Иран сейчас зарабатывает на продаже нефти заметно больше, чем до войны", хотя признал, что точные цифры озвучить сложно.
"Во-первых, цены на нефть заметно выросли, примерно с $70 до $110. То есть даже если бы Иран продавал такое же количество нефти, как и раньше, он бы уже зарабатывал больше. Второе: Иран долгое время находится под санкциями, и следствием этого, очевидно, был определенный дисконт на иранскую нефть по отношению к той же марке Brent. В случае с Россией похожий дисконт на российскую нефть после начала войны в Персидском заливе довольно быстро снизился. Что-то похожее произошло и с иранской нефтью", — заметил эксперт.
При этом старший преподаватель факультета мировой экономики и мировой политики НИУ ВШЭ, заведующая научно-учебной лабораторией исследований современного Ирана Эльмира Имамкулиева отметила, что "мы сейчас наблюдаем какую-то новую операцию XXI века, где танкеры перехватываются на разных совершенно морских путях, не только в Ормузском проливе". С ее слов, речь идет об установлении нового политического и экономического транспортного порядка.
"Есть определенные альянсы и возможность прохода судов на лояльных территориях в рамках отдельных альянсов, партнерских союзов и, соответственно, противостояния со стороны других стран из противоположного лагеря. Поэтому здесь скорее отстаивание собственных политических и экономических интересов, чем сверхприбыль", — рассказала эксперт.
$2 млн за "безопасный коридор"
В то же время эксперт Института мировой военной экономики и стратегии НИУ ВШЭ Николай Новик, рассуждая о дополнительном доходе от пропуска танкеров под другими флагами, отметил, что ситуация требует четкого разделения фактов и экспертных оценок.
"Согласно неофициальной информации из разных источников, заблокировавший проход почти всех нефтяных и газовых танкеров через Ормузский пролив Иран начал взимать до $2 млн с каждого судна за "безопасный коридор". Но сборы эти носят выборочный, а не системный характер и применяются в рамках так называемого избирательного закрытия пролива, когда Тегеран блокирует суда, связанные со "странами-агрессорами", но допускает проход других судов, в том числе собственных", — сказал эксперт.
Lloyd's List, одно из старейших и наиболее уважаемых в мире морских изданий, рассказал Новик, в прошлое воскресенье сообщило о как минимум одном танкере, за который заплатили подобную "пошлину".
При этом эксперт предостерег от поспешной радости за иранских партнеров, хотя и признал, что доходы действительно выросли. "Согласно данным сервиса TankerTrackers.com, на которые ссылаются Bloomberg и ряд международных изданий, в марте 2026 года Иран получал приблизительно $140 млн в день от продаж своей основной марки нефти Iranian Light. Это на 22% выше показателя февраля, но существенно отличается от заявленного удвоения", — сказал Новик.
Также он отметил положительную динамику в дисконте на покупку иранской нефти. "До начала конфликта дисконт Iranian Light к Brent превышал $10 за баррель из-за санкционных ограничений. В марте он сократился до $2 из-за конкуренции за доступные объемы", — указал эксперт, отметив, что Ирану, несмотря на военные действия, удалось поддерживать экспорт на уровне до 1,6 млн баррелей в сутки.
Более того, рассказал Новик, 20 марта Минфин США выпустил временную лицензию, которая до 19 апреля разрешает операции с иранской нефтью, уже отгруженной на танкеры. "Основная цель — избежать шоков и оперативно вывести на рынок около 140 млн баррелей иранской нефти, чтобы сбить цены и не допустить энергетического кризиса", — подытожил Новик.
В то же время политолог, руководитель Центра развития региональной политики Илья Гращенков указал, что логика Ирана понятна: он пытается монетизировать сам факт контроля над узким местом мировой торговли. "Не только через цену собственной нефти, но и через селективный пропуск судов, возможные сборы, серые схемы, премии за риск и повышение своей переговорной ценности. Это типичная стратегия государства под санкциями и под военным давлением: превратить географию в ресурс. Но такая модель хорошо работает как инструмент шантажа и краткосрочного заработка, а не как устойчивая экономическая стратегия", — заключил эксперт.
Александр Гонкур