Приветствую вас, уважаемые подписчики и гости моего канала! Не так давно я ездил из в Москвы в Новочеркасск и обратно, попутно написав статью-обзор на поезд, которым я ехал «туда» - это был №126 сообщением Москва - Новороссийск:
А вот обратно я ехал не менее интересным (как минимум своим маршрутом и временем хода) поездом, ему как раз и будет посвящена данная статья. Итак, знакомьтесь, поезд №143/144 сообщением Москва - Кисловодск. Впрочем, в обратную сторону он ездить тоже умеет, чем я и воспользовался. К слову, в Курске к нему прицепляется прицепной вагон, в котором едут пассажиры из Брянска.
Из Новочеркасска поезд отправляется вечером, в 21:39. В Ростов-на-Дону же, в свою очередь, поезд прибывает в 20:28 и отправляется в 20:49. В составе поезда только вагоны купейные и плацкартные, спальные (СВ) - отсутствуют. Вот так выглядело купе, в котором я ехал: на нижних местах диваны, трансформирующиеся в полки, над верхними полками уже становящиеся классическими «шкафчики».
Отмечу, что в период, на который пришлась моя поездка, поезд явно не пользуется популярностью. В купе было максимум по 2-3 человека, в полных купе ехали разве что семьи или компании знакомых людей. Впрочем, как поезд «на юг» или в Кавминводы из Москвы 143-й не очень подходит из-за своего витиеватого и долгого маршрута.
Посудите сами, поезд отправляется с Павелецкого вокзала, 5 часов едет до Тулы, далее через Орёл, Курск и Касторную спустя 15 часов после отправления доезжает до Воронежа, следует до Ростова, а дальше через Тихорецк, Армавир и Невинномысск добирается до Кисловодска, проводя таким образом в пути 36 часов и 50 минут. На пути обратно всё абсолютно тоже самое, правда учитывая то, что поезд прибывает в Москву почти в 12 ночи, буквально тащиться последние 5 часов от Тулы до Павелецкого вокзала было крайне тяжело.
Однако, несмотря на трудности, скажем так, технического характера, обусловленные низким приоритетом данного поезда относительно других, обслуживание очень даже понравилось. Уборка в купе и санузлах проводилась регулярно.
Ещё в поезде есть вагон-бистро, который, правда, уж больно далеко был расположен от моего вагона. Причём, поскольку я первый раз ехал на поезде, где предусмотрен такой формат питания - не был осведомлён о том, что идти в бистро в целом то и необязательно, можно заказать еду прямо с доставкой в вагон. К слову, меню выглядит вот так:
Как по мне - с точки зрения соотношения «цена-качество» формат бистро в подобных поездах гораздо лучше, чем вагон-ресторан. Ибо когда едешь пару суток - денег питаться в вагоне-ресторане необходимо уж больно много, а от дошираков я устал ещё на пути «туда».
Кстати, в последнее время я часто стал жаловаться, что в поездах в купе душно и жарко. И единственный поезд, где такой проблемы не было, это тот, который я упоминал в начале статьи. Так вот, в вагоне поезда Кисловодск - Москва было, как обычно, душно ночью, однако днём выяснилось, что здесь окна в каждом втором купе очень даже открываются, что стало несомненным достоинством.
Подводя итог, поезд неплохой, однако ездить на нём из Москвы или в Москву - я бы не рекомендовал из-за неоправданно долгого времени в пути. Скорее это поезд для жителей Тульской, Орловской и Курской областей, которым можно пользоваться чтобы добраться в Кавминводы, или тот же Ростов-на-Дону.
Для удобства подписчиков Телеграме создан канал, объединяющий несколько Дзен-каналов (в том числе и мой) по теме транспорта. С его помощью вы можете не только быстрее увидеть новые статьи, но и найти канал в случае автоматической отписки, что иногда бывает. Рекомендую подписаться!