На Нью-Йоркском международном автосалоне компания Kia сделала то, чего от нее ждали многие североамериканские поклонники марки – официально представила второе поколение компактного кроссовера Seltos 2027 модельного года. Несмотря на то что корейский бренд уже рассекретил глобальную версию автомобиля осенью прошлого года, американская спецификация традиционно получила свои уникальные особенности, технические нюансы и пересмотренную моторную гамму.
Новый Seltos перестал быть просто «бюджетной входной дверью» в мир SUV от Kia. Теперь это технологичный, повзрослевший и весьма амбициозный игрок, который откровенно заигрывает с премиальным сегментом, черпая вдохновение у флагманских моделей бренда. Давайте детально изучим, что именно приготовили корейские инженеры и дизайнеры для одного из самых конкурентных классов на рынке.
Дизайн: электромобильная эстетика с брутальным характером
Современный фирменный стиль Kia, известный как философия «Opposites United» (Единство противоположностей), можно назвать каким угодно, но только не скучным. При первом взгляде на новый Seltos 2027 года может показаться, что перед нами очередной электромобиль семейства EV – например, EV3 или EV9. Однако под капотом здесь скрываются вполне традиционные ДВС.
Экстерьер кроссовера во многом продиктован старшим и невероятно успешным в США трехрядным внедорожником Kia Telluride. Seltos обрел подчеркнуто «квадратные», рубленые пропорции, которые визуально делают его шире и массивнее.
Фронтальная часть выделяется вертикальными блоками светодиодных дневных ходовых огней с характерным янтарным свечением. Задняя оптика также получила вертикальную ориентацию, но теперь фонари элегантно соединены сплошной световой LED-полосой, проходящей через всю багажную дверь.
Особый шик экстерьеру придают выдвижные дверные ручки, скрытые заподлицо с кузовом – решение, которое еще недавно было прерогативой исключительно люксовых автомобилей. Отметим, что в Китае такие конструкции по причине низкого уровня безопасности уже запрещены с 2027 года. Не исключено, что и другие страны введут со временем аналогичные стандарты.
В зависимости от комплектации (базовыми станут LX, S и EX), автомобиль оснащается 16-дюймовыми легкосплавными дисками. Однако топовая внедорожная версия X-Line предлагает агрессивный обвес, темные металлические акценты, черные боковые пороги и массивные колеса диаметром 18 или даже 19 дюймов.
Габариты: пространственная революция и нетипичный простор
Корейцы не лукавят, заявляя, что второе поколение стало заметно крупнее предшественника. Для российских автолюбителей, привыкших к метрической системе, эти изменения выглядят более чем внушительно. Колесная база кроссовера выросла сразу на 61 мм (2,4 дюйма), что вплотную приближает его к автомобилям старшего С-класса.
Дорожный просвет теперь достигает внушительных 206 мм (8,1 дюйма) – это отличный показатель для субкомпактного кроссовера, позволяющий без опаски штурмовать снежные дворы или легкое бездорожье.
Увеличение габаритов напрямую сказалось на комфорте пассажиров. Пространство для ног на заднем ряду увеличилось на 25 мм (1 дюйм), а благодаря кубической форме кузова добавился запас воздуха в плечах, бедрах и над головой.
Багажный отсек также ставит рекорды в классе: по американскому стандарту измерения SAE (учитывающему загрузку под крышу) объем за спинками второго ряда составляет внушительные 787 литров (27,8 кубических футов). Если же сложить задние сиденья, образуется грузовая площадка объемом колоссальные 1815 литров (64,1 куб. фута).
Интерьер: цифровизация без потери эргономики
Салон Seltos 2027 года – это триумф современной эргономики и технологий, позаимствованных у флагманского электрического кроссовера EV9. Архитектура передней панели строится вокруг изогнутого цифрового кластера. Перед глазами водителя располагается 12,3-дюймовая виртуальная приборная панель, плавно перетекающая в аналогичный 12,3-дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы. Между ними органично вписан отдельный 5-дюймовый дисплей для управления климат-контролем.
В качестве экспертной ремарки хочется похвалить Kia за то, что они не пошли на поводу у слепой цифровизации: в салоне остались физические кнопки и «крутилки» для регулировки громкости и управления основными функциями микроклимата. Это огромный плюс к безопасности в движении.
Рулевое колесо Kia Seltos второго поколения получило необычную слегка «оквадраченную» форму. Традиционного рычага КПП на центральном тоннеле больше нет (кроме самых базовых версий) – селектор трансмиссии переехал на рулевую колонку, что позволило освободить дополнительное свободное место для подстаканников и беспроводной зарядки. Протоколы Apple CarPlay и Android Auto теперь входят в базовое оснащение всех комплектаций.
Для любителей роскоши доступен пакет «Prestige» (для версии X-Line). Он включает в себя:
- электропривод передних сидений с памятью настроек;
- систему камер кругового обзора (360 градусов);
- панорамный люк;
- систему трансляции слепых зон прямо на панель приборов.
Но главная фишка – «кресло релаксации» для водителя с выдвижной оттоманкой для ног, позволяющее с комфортом отдохнуть на парковке.
Техника и моторы: три пути к эффективности
Моторная гамма нового Seltos для рынка США претерпела качественные изменения. Автомобиль будет предлагаться с тремя вариантами силовых установок:
Базовый атмосферник 2.0 MPI (147 л.с.)
Проверенный временем четырехцилиндровый двигатель, работающий в паре с вариатором (IVT). Отличается высокой надежностью и экономичностью. По умолчанию привод передний, но полный доступен в качестве опции (стандарт для комплектаций LX, S, EX).
Турбомотор 1.6 T-GDI (190 л.с.)
Удел топовой версии X-Line. Главная новость здесь в том, что инженеры Kia отказались от дерганого «робота» в пользу классического и надежного 8-ступенчатого автомата с гидротрансформатором. Полный привод в этой конфигурации устанавливается по умолчанию.
Новый Hybrid с системой e-AWD
Главная интрига года. Гибридная установка объединяет турбированный 1.6-литровый мотор и 6-ступенчатую роботизированную коробку передач с двумя сцеплениями, которым помогает электромотор. В базе гибрид переднеприводный, но опционально будет доступна принципиально новая система электрического полного привода (e-AWD). В такой схеме задняя ось приводится в движение отдельным электромотором, что лишает машину громоздкого карданного вала, снижает вес и улучшает отклик системы на скользких покрытиях.
Цены и рыночные перспективы
Согласно заявлениям представителей Kia на Нью-Йоркском автосалоне, бензиновые версии Seltos 2027 модельного года поступят в шоу-румы американских дилеров уже в течение ближайших трех месяцев (во втором квартале). Гибридную модификацию придется подождать до четвертого квартала текущего года.
Официальные прайс-листы пока не опубликованы. Однако, опираясь на рыночные данные, можно сделать точный прогноз. Уходящее поколение Seltos (2026 модельного года) продается в США по цене от 25 285 долларов с учетом доставки до дилера (примерно 2 031 144 рубля по курсу 80,33 руб. за доллар). Ожидается, что новая генерация получит стартовый ценник в районе 27 000 долларов. В переводе на российскую валюту это около 2 168 910 рублей – цифра, которая для отечественного авторынка сегодня кажется фантастически привлекательной для автомобиля такого класса (разумеется, без учета таможенных пошлин и утильсборов).
Резюме
В эпоху, когда цены на новые автомобили бьют исторические рекорды, новый Kia Seltos 2027 года выглядит как идеальный компромисс. Корейцам удалось создать автомобиль, который выглядит дороже, чем стоит, предлагает габариты и технологии классом выше и дает выбор между проверенными ДВС и современными гибридными решениями. Для экономных потребителей и молодых семей, которым не нужны огромные габариты Telluride, но важен стиль и комфорт, этот кроссовер имеет все шансы стать новым бестселлером.