Следователи столкнулись с технической аномалией при разборе крушения пассажирского поезда Москва – Челябинск под Ульяновском. Локомотив и головной вагон благополучно миновали опасный участок, а вот остальной состав — все 14 вагонов — начал заваливаться на бок начиная со второго вагона. Эта странность теперь становится главной загадкой для криминалистов, изучающих механизм разрушения путей.
Предварительная версия Следственного комитета уже озвучена — ненадлежащее техническое состояние железнодорожного полотна. Однако у железнодорожников, работающих на месте, есть более конкретное объяснение: от рельса откололся кусок металла, который тяжелый локомотив оторвал и отбросил, создав на пути смертельную ловушку. Последующие вагоны наехали на этот дефект, и их колесные пары сошли с направляющих, после чего состав сложился гармошкой, а один из вагонов загорелся.
В пользу этой версии говорит и характер разрушений. На месте аварии меняют около двухсот шпал и два 25-метровых рельса — объем повреждений указывает на то, что дефект был не точечным, а протяженным. Если бы причиной стал обычный износ, локомотив с первой тележкой сошел бы первым, но он проехал, а авария началась с середины состава. Это косвенно подтверждает версию об отколовшемся фрагменте, который зацепил уже второй вагон.
Эксперты уже изъяли фрагменты конструкций и отправили их на лабораторные исследования. Результаты металловедческой экспертизы покажут, был ли это скрытый дефект рельса, усталость металла или следы постороннего воздействия. Возбуждено уголовное дело о нарушении правил безопасности движения. Погибших при крушении нет, но пострадали более двадцати человек, включая одного ребенка.
________________
Подпишитесь на наш канал, ставьте лайки и оставляйте свои комментарии, этим вы поможете донести важную информацию до большего количества людей. А кнопка «Поддержать» — это способ сказать нам «спасибо».