Продолжаю тему конверсий автомобилей разных марок в псевдо G-класс, начатую в статье "Африканская дичь - переделка Mitsubishi Pajero в Gelandewagen"...
Этот Suzuki Jimny создан по мотивам Brabus G-Wagen и окрашен в эффектный цвет Pepsi Blue Metallic.
Данный конкретный Jimny с правым расположением рулевой колонки был изначально куплен в Японии и ввезен в Великобританию в 2024 году. Кроме внешнего обвеса кардинально преобразившего внешний вид автомобиля, Jimny получил 20-дюймовые легкосплавные диски с эмблемой Brabus.
Механическая начинка Suzuki осталась без изменений. Автомобиль оснащён оригинальной рядной «четвёркой» объёмом 1462 куб. см., которая выдаёт 102 л.с. при 6000 об/мин и 130 Нм при 4000 об/мин.
Привод - подключаемый полный, без межосевого дифференциала. Коробка передач, в данном случае - 4-ступенчатый «автомат». Также имеется двухдиапазонная раздатка, рычаг которой позволяет по желанию выбирать режимы трансмиссии 2WD-H, 4WD-H или 4WD-L.
Тут, в канве рассказа о полном приводе, наверное стоит упомянуть, что при переключении на понижающую передачу "раздатки" общее передаточное число коробки передач уменьшается вдвое. В результате автомобиль движется примерно в два раза медленнее, но с удвоенным крутящим моментом на колесах при любой передаче. Например, четвертая передача в пониженном диапазоне ведет себя так же, как вторая передача в повышенном диапазоне, а третья передача в пониженном диапазоне - как «1,5-я передача» в повышенном диапазоне.
Впрочем для данного экземпляра проходимость стала как минимум не актуальна. Однако же и динамики-то не добавилось! Время разгона 0-100 км/ч составило аж 16,5 секунд, при «максималке» в 140 км/ч. Тут свою роль сыграли и огромные тяжеленные колёса как добавочная неподрессоренная масса.
Ходовая часть осталась также без перемен. Передняя и задняя подвеска - зависимая, пружинная. Не стоит также забывать, что автомобиль рамный. Передние тормоза - дисковые вентилируемые. Задние - барабанные.
Suzuki Jimny в 3-дверном исполнении крайне компактный внедорожник. В стоковом виде он имеет габариты: 3645/ 1645/ 1725 мм (длина/ ширина/ высота) при колёсной базе всего 2250 мм.
Дорожный просвет "Brabus версии" составляет 200 мм (до труб выпускной системы), а снаряжённая масса порядка 1200 кг.
Салон данного Jimny отделан стеганой перфорированной оранжевой кожей с контрастной черной окантовкой. Рулевое колесо - кожаное со вставками из углеродного волокна и с эмблемой Brabus. Вентиляционные отверстия на приборной панели в стиле Mercedes-Benz, имеется также потолочная подсветка со встроенными светодиодами.
В комплектацию также входят бесключевой доступ, круиз-контроль, подогрев передних сидений, 12-вольтовая розетка на центральной консоли, автоматические светодиодные фары, дневные ходовые огни, передние противотуманные фары, тонированные стекла, электрические стеклоподъемники, информационно-развлекательная система с сенсорным экраном и Bluetooth, а также система экстренного торможения и предупреждения о сходе с полосы движения.
По факту из стокового компактного проходимца получился фан-мобиль, построенный для привлечения максимального внимания, в котором изначальные внедорожные качества принесены в жертву внешней эффектности...
Что ещё почитать:
"BMW Alpina B6 2.8 Touring (1996) - универсал для рынка Японии"
"Peugeot 406 Coupe 2.2 HDi - нишевый продукт в линейке фирмы"
"Mercedes-Benz Typ 300 (W03) - "прадедушка" S-класса"