В мире компактных внедорожников сложилась забавная ситуация. Одни молятся на Suzuki Jimny за её проходимость и ремонтопригодность, другие уважают только отечественного производителя и выбирают Ниву, а третьи ищут что-то похожее и с тем же набором качеств.
В этой статье вы узнаете про Toyota Rush первого поколения — японскую «Ниву». Что может предложить подержанный японский внедорожник российскому автолюбителю и чем он лучше современной Нивы. Выводы для себя каждый сделает сам, я, как автор текста, никого ни в чем не убеждаю.
Но прежде чем вы начнёте скроллить страницу в поисках характеристик, давайте разберемся, откуда взялся этот «малыш» и почему он заслуживает внимания.
Маленький самурай, который вырос
История Rush — это классический пример японского прагматизма. Модель пришла на смену малютке Toyota Cami (она же Daihatsu Terios), которая была милым, но уж слишком компактным «паркетником». В начале нулевых японцы решили: пора расти. И взяли за основу платформу Daihatsu Be-Go. Toyota Rush и Daihatsu Be-Go — братья-близнецы, но с разными шильдиками.
Когда Toyota RAV4 второго поколения увеличился в размерах и перешел в более взрослый класс, Rush формально занял освободившуюся нишу. Он заменил RAV4 для тех, кому нужен настоящий полный привод с блокировками, но в компактном корпусе.
Внешний вид Toyota Rush
Снаружи Toyota Rush не пытается казаться тем, кем не является. Вы видите мощный передок, высокие колесные арки и короткую колесную базу. Дизайн стилистически перекликается с популярным RAV4 второго поколения, но выглядит даже собраннее.
Клиренс в 190 мм, Rush готов к тому, чтобы парковаться у высоких бордюров и не царапать бампером на бездорожье.
Салон и удобство во внедорожнике
Садишься, и первое, что чувствуешь — высоко, обзорно, по-внедорожному. Водительское кресло радует регулировкой по высоте. Передние сиденья с боковой поддержкой, они действительно держат тело и на бездорожье это тоже плюс: вас не будет мотать по креслу.
При длине всего 3995 мм инженерам удалось выжать максимум из пространства. Колесная база выросла до 2580 мм по сравнению с предшественником Terios, и салон стал по-настоящему просторным. Сзади комфортно разместятся трое, а если понадобится перевезти груз, то складываем задний ряд и получаем багажник с ровным полом объемом 755 литров. Производитель утверждает, что туда влезает горный велосипед с 26-дюймовыми колесами. Вряд ли кто-то это проверял, но выглядит убедительно.
Отдельно радуют мелочи: климат-контроль с ЖК-дисплеем (в версии G), электрические розетки везде, где нужно, и множество полочек, ниш, крючков для багажа. Японцы — мастера эргономики, и здесь это чувствуется. Для тех, кто живёт в суровом климате, предусмотрен зимний пакет: подогрев зеркал, сидений, противообледенитель лобового стекла.
Технические характеристики: Двигатель, который тянет
Под капотом бензиновый мотор 3SZ-VE. 1.5 литра, 16 клапанов, система изменения фаз газораспределения DVVT. Мощность — 109 лошадиных сил, крутящий момент — 141 Нм. Да, цифры скромные, но главное здесь это характер.
В паре с двигателем работает либо механическая коробка передач, либо классический АКПП на 4 передачи. Что особенно понравится любителям бездорожья.
Этот двигатель не любит плохой бензин и плохое масло. Но с правильным обслуживанием мотор может пройти 250 000 км., и это не предел.
На бездорожье он даёт достаточную тягу, а на трассе не «умирает» при обгонах. паспортный расход топлива в смешанном цикле от 7,2 до 8,1 литра. Реальный расход будет больше, но цифры будут не катастрофическими. Для машины с полным приводом расход не большой.
Toyota Rush предлагает либо задний привод для сугубо городских условий, либо систему full-time 4WD. Это постоянный полный привод с межосевым дифференциалом и блокировкой гидромеханической муфтой. Блокировку можно включить либо отключить кнопкой..
Подвеска: спереди независимая McPherson, сзади жесткий мост на пружинах с тягой Панара. Конструкция простая, надежная и, что важно, ремонтопригодная, радиус разворота всего 4,9 метра. В городе этот «мини-внедорожник» чувствует себя как рыба в воде.
Отзывы владельцев
Пролистав форумы, вырисовывается такая картина: в этой модели есть на что пожаловаться, но плюсы порой перекрывают минусы. Всё зависит от задач, которые вы ставите перед машиной.
Минусы и плюсы Toyota Rush
Плюсы:
Геометрическая проходимость. Короткая база + малые свесы.
Надежная коробка передач.
Полный привод с блокировкой.
Компактность и удобство парковок в городе.
Вместимость при малых размерах.
Минусы:
Шумоизоляция. Но для такого класса авто это нормально.
Подвеска. Задние пружины частенько пробивает на лежачих при полной загрузке.
«Болезни» рулевой рейки. Лечится либо регулировкой, либо заменой.
Капризность мотора. 3SZ-VE, он требователен к качеству и правильной вязкости масла.
Кузов. Антикоррозийная обработка арок, днища и порогов обязательны.
Для кого этот внедорожник?
Этот автомобиль для тех, кто живёт за городом или часто выбирается на природу. Для рыбака, охотника, дачника, который понимает, что полный привод и короткая база важнее, чем наличие огромного экрана мультимедиа.
Это также машина для жителя мегаполиса, который устал от низких «паркетников» и хочет парковаться, не боясь за бампер.
И если вы ищете компактного внедорожника без пафоса, но с японской душой, то присмотритесь к этому «коротышу».
А если уже владеете им — пишите в комментариях, какие ещё сюрпризы он преподносит на вторичном рынке?