Всех категорически приветствую! Откатав в зимних условиях 8000 км на дилерском масле решил сделать промежуточную замену. Отмечу, что стараюсь подгадывать пробег и менять масло перед зимой и после так, как в этот период является самым не благоприятным для двигателя, здесь холодные пуски и повышенное время работы мотора на ХХ.
Ну а теперь по расходникам.
Про дилерское масло от ЛАВАШ ничего плохого сказать не могу, но и особо выдающегося к сожалению тоже короче среднее. Для замены я выбрал масло ROLF ULTRA 0W-20 продается набором из двух железных банок 1+4л.
Само масло производят РФ, заказывал хоть и на озон, но в фирменном магазине по ссылке с сайта производителя, поэтому за оригинальность масла можно не переживать. Судя по заверениям производителя в основе данного масла лежит газовый конденсат, а это значит, что содержание серы в нем минимальное, вдобавок пакет присадок INFINEUM с содержанием PAO должен продлить срок службы двигателя. На практике аналогичное масло отлично себя показало на втором авто из нашей семьи хавал H9, поэтому в Дарго залил его без опасений.
В гараже у меня лежал фильтр аля оригинал, но распаковав его в нос врезался едкий фенольный запах, вдобавок визуально его качество изготовления оставляло желать лучшего, поэтому заказал проверенный BIG FILTER, на их сайте выбрал свой авто, помимо масляного мне показали артикулы салонного и воздушного фильтров (возьму позже комплект как дело к ТО подойдет) и по ссылке там же перешел на маркетплейс чтобы сделать заказ — удобно! Ну и чтобы не быть голословным вот несколько сравнительных фото:
Думаю по фото все вопросы по выбору фильтров отпадут, китайское изделие отправляется в урну.
Процесс замены масла занял минут 15-20 самое неудобное это ставить защиту двигателя в одного.
Не знаю как у других, но у меня на дальних креплениях между защитой и кузовом стоят железные цилиндрические шайбы для плотного крепления ставить их обратно не очень удобно и при снятии они могут улететь — такое себе решение.
Из инструмента понадобились 3 головки на: (10, 13) — для откручивания защиты и маслосливной пробки,
27 — для откручивания масляного фильтра.
Масло слилось темное но не прям кокс, стружки в старом фильтре не обнаружено!
Открутил маслосливную пробку, фильтр (тут аккуратней после снятия крышки масляного фильтра оттуда выливается определенное количество масла),
открыл верхнюю крышку для лучшего стекания отработанного масла выждал минут 7-8. После в обратной последовательности закрутил маслосливную пробку (шайбу не менял оставил старую), заменил картридж в корпусе фильтра (перед установкой смазал резинку картриджа маслом, для облегчения установки и во избежания смещения резинки. В корпус фильтра отдельно заливать масло не стал, вроде как сейчас не модно так делать) залил новое ROLF ULTRA сразу все 5 литров (для удобства заливания нового масла обязательно иметь воронку).
После запуска погонял мотор минуту, дал 5 минут постоять и проверил уровень, он составил чуть выше середины или около 75% от мерной шкалы щупа.
Пользуясь моментом пролез днище двух годовалого китайца с пробегом 33 т.км. и никаких проблем с коррозией или подвеской не обнаружил, причем антикор авто не делал. На мой взгляд отдельные представители корейцев и японцев в этом плане на голову слабее будут. Дополнительно осмотрел двигатель и узлы трансмиссии — с ними тоже все хорошо течей не обнаружено.
Не забудьте подписаться и поставить палец вверх, Спасибо за просмотр!
И напишите в комментариях свое мнение, стоит ли заливать в корпус масляного фильтра перед установкой масло?