На начало апреля 2026 года в Европе действительно растёт серьёзная обеспокоенность по поводу дефицита jet fuel (авиакеросина). Запасы на основных хабах снижаются быстрее, чем ожидалось, а цены на топливо на европейских биржах уже выросли на 18–25 % по сравнению с февралём.
Почему это произошло
Основные причины — сокращение поставок из России (из-за продолжающихся санкций и логистических ограничений), а также проблемы на европейских НПЗ: несколько крупных заводов находятся на плановом и внеплановом ремонте.
Напряжённость в районе Ормузского пролива. Через этот узкий пролив проходит около 20 % всей мировой нефти. В последние месяцы из-за геополитических рисков и атак на танкеры часть поставок из Персидского залива была задержана или перенаправлена, что привело к росту мировых цен на сырую нефть и, как следствие, к дефициту керосина в Европе. Одновременно спрос на керосин вырос из-за рекордного летнего расписания и восстановления туризма после прошлогодних сбоев.
Как это повлияет на авиацию Европы
• Авиакомпании уже начинают корректировать расписание. Лоукостеры (Ryanair, Wizz Air, easyJet) первыми сокращают частоту рейсов на менее прибыльных направлениях.
• Прогнозируется рост цен на билеты на 8–15 % уже в мае–июне, особенно на популярных европейских маршрутах.
• Некоторые чартерные программы под угрозой отмены или переноса.
Глобальные последствия
Европа — один из крупнейших потребителей авиационного топлива в мире. Дефицит здесь быстро поднимает мировые цены на jet fuel, что сказывается на всех перевозчиках. Азиатские и ближневосточные компании, которые обычно заправлялись в Европе при транзите, уже ищут альтернативные хабы.
Что это значит для пассажиров
• Билеты станут заметно дороже, особенно в пиковый летний сезон.
• Возможны отмены и переносы рейсов, особенно у бюджетных авиакомпаний.
• На длинных перелётах с пересадкой в Европе могут возникнуть задержки из-за нехватки топлива в промежуточных аэропортах.
• Самые уязвимые направления — Южная Европа, Греция, Испания, Италия и туристические острова.
Аналитики прогнозируют, что если ситуация не улучшится к июню, европейская авиация может войти в один из самых сложных летних сезонов за последние годы. Авиакомпании уже активно хеджируют топливо и ищут альтернативные источники поставок, но полностью компенсировать дефицит в ближайшие месяцы будет сложно.