Всего несколько месяцев назад корейская компания KIA показала европейцам свой новый электрический кроссовер EV2. Премьера состоялась на Брюссельском автосалоне 2026 года, где марка привезла целую россыпь новинок по теме электромобильности. Однако именно EV2 тогда стал главным героем стенда, ведь речь идет о модели, которая наконец-то выходит на наш рынок и должна заинтересовать массового покупателя.
Читать на сайте: Kia EV2 уже у дилеров в Испании: чем удивит B-SUV за 19 599 евро
Нам удалось познакомиться с автомобилем вживую в тот момент, когда он уже добрался до дилеров в Испании. Коммерческий старт на испанской территории можно считать удобной точкой отсчета, чтобы понять, на чем будет держаться успех новинки. Нужно признать, что EV2 задумывался как сугубо европейский продукт. Его проектировали, дорабатывали и выпускали именно в Европе, ориентируясь на местные привычки и требования. Внешность выполнена по фирменной философии Opposites United, то есть автомобиль с первого взгляда пытается выделиться и это логично, ведь сегмент переполнен.
Самый узнаваемый облик у EV2 именно спереди. Светодиодные фары получили вертикальную компоновку, а оформление бампера зависит от комплектации. К примеру, у версии GT-line он окрашен в цвет кузова. Сзади дизайнеры пошли по пути лаконичности, фонари небольшие и расположены низко. Дополняют образ колесные диски, которые можно заказать диаметром до 19 дюймов.
Габариты у кроссовера максимально компактные. Длина кузова составляет 4,06 метра, то есть это класс B-SUV и входная ступень в электрическое семейство KIA. По смыслу он является младшим братом EV3 и одновременно закрывает нишу, которую в свое время оставил снятый с производства e-Soul. На данный момент это самый маленький электрический SUV марки. Салон можно сконфигурировать на четыре или пять мест, а объем багажника заявлен 362 литра.
Как и ожидается от таких размеров, естественная среда обитания EV2 это город. На улицах он ощущается уверенно за счет хорошего радиуса разворота, достойной обзорности и мгновенной тяги, позволяющей активно маневрировать в потоке. При этом модель не сводят только к роли городского жителя. В перспективе она способна заинтересовать и тех, кто выезжает далеко: заявлен запас хода более 450 километров по циклу WLTP. В движение EV2 приводит электромотор мощностью 108 кВт, то есть 147 лошадиных сил, с крутящим моментом 250 Нм. Тяга передается на переднюю ось.
В Испании стартовали продажи версии Standard Range. Она оснащается батареей LFP емкостью 42 кВт·ч, и с ней обещают 317 километров по WLTP. Но это лишь начало. Уже через несколько месяцев, летом 2026 года, появится Long Range с аккумулятором NCM на 61 кВт·ч, и тогда кроссовер сможет проезжать до 453 километров на одной зарядке, что, по словам марки, сделает его одним из ориентиров в классе.
Отдельно стоит сказать о ценниках. В Испании EV2 начинается примерно от 28 700 евро без учета акций и специальных предложений. Уже на старте он оказывается дешевле Renault 4 и держится на уровне версий Citroen C3, при этом способен предложить больший запас хода. А с учетом акций и субсидий KIA говорит о сумме около 19 599 евро, и при таком раскладе многим конкурентам в B-SUV действительно придется непросто.
Популярные статьи:
Источники: 2-нм мощности TSMC заняты до 2028 — кто встал первым
Автоюрист напомнил, как правильно ответить гаишнику на вопрос: «Давно ли выпивали?»
Транспортной инспекции теперь дали новые рычаги: чем заменили нормы 2002 года
Xiaomi YU7 GT без камуфляжа сняли на Нюрбургринге: чем удивит 1003-сильный SUV
Моторист разъяснил, почему водители стали заправлять автомобили с работающим ДВС
