19 марта барнаульскую площадь Советов оккупировали автомобилисты, приехавшие на масштабное мероприятие в Титов Арену. На место выехали сотрудники ГИБДД, вызвали эвакуатор. При этом опрощенные altapress.ru барнаульцы сообщили, что такого масштаба нелегальная парковка еще не достигала. О том, насколько глубоко сидит эта проблема в головах горожан и как с ней бороться, рассказал архитектор Андрей Атаджанов.
Все подробности - здесь
Опасно и неудобно
Архитектор Андрей Атаджанов, регулярно наблюдающий за транспортной ситуацией в центре Барнаула, считает произошедшее закономерным итогом противоречий между пешеходной средой и автомобилями.
По его словам, сама по себе парковка не только незаконна, но и опасна для пешеходов.
«Привычная функция площади Советов – пешеходная – существует на протяжении всей жизни этой территории, и сплошная разметка, возможно, даст некую гарантию безопасности пешеходам – рассуждает Андрей Атаджанов. – Обычно для парковки используется только та часть, которая примыкает к гостинице "Центральной", к чему мы тоже привыкли.Однако иногда водители выезжают и на саму площадь, а ситуацию, подобную сегодняшней, наблюдаю впервые. Естественно, для всех это неудобно и небезопасно».
Он подчеркивает, что конфликт между потоками людей и машин в центре Барнаула — явление не новое. Аналогичные ситуации архитектор наблюдал у ЦУМа, где пешеходные маршруты пересекались с парковками, пока здание не закрыли на реконструкцию.
Парковка на площади Советов, 19 марта 2026 год.
Федор Позников.
Парковка на площади Советов, 19 марта 2026 год.
Федор Позников.
«Большое количество пересечений парковок и пешеходных путей перед зданием ЦУМа создавало массу неудобств как водителям, так и самим пешеходам – вспоминает эксперт. – Кроме того, дефицит мест приводил к постоянным блокировкам авто, затруднению объезда и как следствие — к заторам, очередям и конфликтам.За годы наблюдения этой картины сложилось впечатление, будто ежедневные конфликты для автомобилистов у ЦУМа — это норма».
Также часть проблем, по мнению специалиста, связана с организацией движения и наличием возможности у автомобилистов объехать пробку через площадь.
«Практика объезда светофоров существует давно. Такой вот "ход конем" – говорит Атаджанов. – Но в какой-то момент люди начали массово объезжать это место.В то же время при выезде с парковки ЦУМа на Димитрова разметка и знаки разрешали только правый поворот, что тоже далеко не всегда соблюдалось. Таких проблем масса. И их пока не решили, на мой взгляд».
Мест не хватает
Стихийная парковка на площади Советов, по его мнению, пусть и спровоцирована конкретным событием — наплывом автомобилистов на крупное событие в Титов Арене — но причина подобных коллапсов буквально срослась с городской действительностью.
«К сожалению, дефицит парковок сложился в этом квартале исторически и с каждым годом усугубляется», — делится наблюдениями Андрей Атаджанов.
При этом официальные расчеты обеспеченности парковками инфраструктуры центра Барнаула, по его мнению, не соответствуют потребностям гостей и жителей города.
По пути Москвы
Говоря о возможных решениях, архитектор допускает, что Барнаулу рано или поздно придется идти по пути крупных городов России и мира, ограничив автомобильный трафик в центре, как это сделали в Париже, Лондоне и даже Москве. В общем — в больших и развитых городах.
Также площадь Советов, считает собеседник, необходимо изолировать от проезжей части со стороны проспекта Ленина либо более жесткой разметкой (двойной сплошной линией), либо установкой оградительных конструкций.
Площадь Советов
Федор Позников
Проблема с запаркованностью и пробками в центре Барнаула, по словам Андрея Атаджанова, уже достигла критической стадии. Однако подвижек в сторону решения ситуации пока не наблюдается.
«Пробки стали масштабными, будто у нас город-миллионник. Проблема с трафиком и парковками подходит к некой критической стадии и с годами только усугубляется. С решениями проблем мы не спешим», — считает эксперт.
Он добавляет, что подобная апатия может быть связана с общей городской практикой реагировать только на критические ситуации.