Audi вывела в Китае отдельный электрический суббренд AUDI без фирменных четырёх колец. Первая модель, универсал E5 Sportback, стартовала слабо и быстро получила скидки. Теперь бренд готовит второй удар — большой кроссовер E7X. Разбираем, что это за проект, почему E5 не полетел и чем E7X должен вытаскивать ситуацию.
Новый бренд Audi без колец
В 2024 году Audi и SAIC запустили для Китая отдельный электрический бренд AUDI. Машины этой линейки не используют классический логотип с четырьмя кольцами. Проект построен на совместной с SAIC платформе Advanced Digitized Platform, а первые три модели были запланированы на период с 2025 года.
Первой серийной моделью нового бренда стал AUDI E5 Sportback с начальной ценой от 235 900 юаней до 319 900 юаней(2 830 800 - 3 838 800 рублей). Машина вышла в нескольких версиях мощности: 299 л.с., 408 л.с., 525 л.с. и 787 л.с. Топовая версия разгоняется до 100 км/ч примерно за 3,4 секунды. Также первая модель получила 800-вольтовую архитектуру, цифровую платформу, продвинутые водительские ассистенты и упор на китайский пользовательский опыт. Машина имеет запас хода до 700 км и мощность до 570 кВт.
Почему старт оказался слабым
Audi запускал новый бренд из-за давления со стороны китайских EV-производителей и слабых собственных позиций в китайском электрическом сегменте. Итог: к 2026 году было продано всего 7490 машин. В сравнении в 2025 году было продано 250 000 машин Xiaomi SU7, одного из главного конкурентов Ауди на этом рынке. Я думаю, что плохие продажи нового Ауди Е5 связаны с тем, что немцы пытались зайти на самый конкурентный рынок электромобилей в мире с универсалом, который технически не отличается от китайских машин и не даёт чего-то нового.
Теперь выходит второй автомобиль — E7X
Второй моделью бренда станет большой электрический кроссовер AUDI E7X (цены пока не объявлены). У модели будут версии с задним и полным приводом, мощность от 408 до 680 л.с., с разгоном до 100 км/ч — 3,97 секунды, а запас хода заявлен до 751 км по CLTC. Автомобиль будет оснащен батареей 109 кВт·ч, LiDAR, система помощи водителю на базе Momenta, 900-вольтовая архитектура. Размеры: длина — 5049 мм, ширина — 1997 мм, высота — 1710 мм, колёсная база — 3060 мм.
Кроссовер собран по премиальному рецепту 2026 года: большой кузов, длинная база, крупная батарея, мощная зарядная архитектура, лидар, локальный софт и упор на цифровой опыт.
С кем будет конкурировать E7X
По размерам, формату и классу E7X заходит в сегмент больших дорогих электрических SUV. Его прямые соперники в Китае:
• Tesla Model X
• BMW iX
• Denza N9
• Zeekr 8X
• крупные электрические SUV от Nio и Li Auto в близком ценовом и имиджевом поле
Сможет ли E7X исправить ситуацию?
Мое мнение - нет. Безусловно у кроссовера больше шансов, чем у универсала. Но главное - это китайский рынок, а он и так сейчас больше похож на мясорубку. Чтобы Ауди успешно на него зашли и стали конкурентными, они должны были сделать что-то революционное, одного логотипа без колец не хватит и это наглядно показали слабые продажи E5 Sportback. Поэтому ждать супер результата продаж от E7X - тоже не стоит.