Renault Grand Kangoo 2026 в цвете «Беж Сахара», который я втихаря переименовал в «пустынный», визуально показался мне странно похожим на таксу. Не из-за морды, а из-за ощущения «вытянутого туловища»: машина длинная настолько, что это считывается мгновенно, еще до того, как начинаешь искать цифры в таблицах.
Читать на сайте: Renault Grand Kangoo добирался до Японии 2 года дольше: дело в дверях
Нужно отметить и другой нюанс. На родине модель появилась раньше, а вот до Японии добиралась примерно на два года дольше. По местным слухам, причина прозаичная: слишком трудоемко доводили задние распашные двери, чтобы они соответствовали требованиям рынка и привычкам покупателей.
Если поставить рядом его фактического соперника — Citroen Berlingo с длинной базой, который предельно честно зовется «Лонг Макс», то картина такая: «француз от Ситроена» шире всего на 10 мм. Зато он же длиннее на 140 мм по кузову и на 125 мм по колесной базе. Поэтому да, у «Кангу» не «короткие ноги», но отрицать его «длиннотелость» не получится при всем желании.
Оба автомобиля, как ни крути, растут из коммерческой техники. Отсюда и отсутствие ложных ожиданий по отделке: пластик гулкий, панели звучат «пусто», а в зоне задних дверей легко обнаруживается голый металл — без попыток сделать вид, будто перед нами минивэн представительского уровня.
Ходовые впечатления, моторы и практичность салона
На фоне японских фургонов, где чаще встречается кабоверная компоновка (двигатель буквально под водителем, короткий «нос» и, как правило, так себе плавность), оба «француза» воспринимаются удивительно комфортными. Подвеска явно рассчитана не только на развозку по городу: на дальнюю дорогу на них можно замахнуться без внутреннего протеста.
Автомобиль я получил в Йокогаме, выехал в трафик — и почти сразу поймал мысль: «Вот это уровень вылизанности». Просто наш домашний Berlingo, пусть и в короткой версии, уже пять лет как не новый, и за это время заметно устал. У Renault же рулевое ощущение ближе к легковому: без той самой вялости и «размазни», к которой на старом «Ситроене» успеваешь привыкнуть.
Далее — очевидная развилка по топливу. В Японии Grand Kangoo предлагается только с бензиновым мотором, тогда как Berlingo — только с дизелем. Да, бензин сейчас дорогой, да еще и нужен премиальный, но дизтопливо дорожает примерно теми же темпами, поэтому глобально получается «квиты». А вот по ощущению «цивилизованности» бензин берет свое: тише работа, меньше вибраций по кузову, плавнее характер. Если не считать затрат на заправку, по ходовым качествам преимущество в основном на стороне Renault.
По удобству быта победитель уже не так очевиден. У Berlingo слабое место — тяжелые и тугие сдвижные двери: закрывать их изнутри одной рукой неприятно сложно, женщинам и детям тем более. У «Гран Кангу» ход дверей заметно мягче, ручка проще и понятнее, и пользоваться всем этим легче.
Зато по трансформации салона выигрывает Citroen. Третий ряд у обоих съемный, но у Renault перед снятием нужно отключать разъем датчика ремня, а само кресло весит около 23 кг (против примерно 15 кг у Berlingo). Плюс у «Ситроена» третий ряд можно поднять и зафиксировать, а у «Рено» такой опции нет: хочешь багажник на месте третьего ряда — снимай сиденья. Во втором ряду разница еще нагляднее: у Kangoo сиденье можно лишь сложить спинку или снять, но «объем» остается. У Berlingo второй ряд уходит «нырком» вниз, вровень с полом, образуя ровную площадку без демонтажа. При этом у Renault огромные сдвижные проемы, и доступ на третий ряд проще — это тоже весомый аргумент.
За три дня я проехал около 250 км и сформулировал вывод: по комфорту езды уверенно лидирует Renault, а по практичности (если закрыть глаза на проблему с дверями) — Citroen. И да, в одиночку снимать сиденья «Кангу» мне не захотелось ни разу. Но ехать на этой большой машине приятно, и в очередной раз подтверждается простая мысль: Renault умеет давать удовольствие от управления даже там, где вроде бы речь идет всего лишь о «коммерческом» кузове.
- Оценка «упаковки»: 5/5
- Интерьер и простор: 5/5
- Силовая установка: 4/5
- Ходовая часть: 4/5
- Рекомендация: 5/5
Популярные статьи:
ММВЗ: новые мотоциклы «Минск» в 2026-м — не «как раньше». В чем отличия
Автоэлектрик объяснил, сколько нужно проехать, чтобы аккумулятор зарядился зимой
В полиции раскрыли, почему водители большегрузов стали препятствовать обгону на трассе
Автоюрист раскрыл, что нужно сказать гаишнику, если он требует показать багажник автомобиля
Автоэлектрик рассекретил, что сделать с аккумулятором в машине, если он быстро разряжается
