Новость, которая у меня вызвала неоднозначную реакцию.
В Санкт-Петербурге комитет по транспорту и издал Распоряжение, которым закреплён порядок создания рейдов для маломерных судов и согласование стоянки на бочке.
Для более предметного разговора дам нормативные определения некоторых терминов:
Рейд - водное пространство внутренних водных путей, расположенное за пределами границ акватории порта, обозначенное навигационными знаками или иным способом и предназначенное для стоянки судов в ожидании прохождения судоходных шлюзов, судоподъемников и участков внутренних водных путей, на которых осуществляется диспетчерское регулирование движения судов - ст. 3 КВВТ РФ
Постановка на бочку - маневр и закрепление судна за бочку, связанную цепью с мёртвым якорем. Крепление судна к бочке осуществляется через скобу бочки швартовным концом, подаваемым с судна - Академический словарь
🔗 Интересующиеся могут прочитать документ в оригинале по этой ссылке
Почему реакции неоднозначная?
Все просто – оба способа стоянки маломерных Судов однозначно требуют организации Береговой инфраструктуры и постоянного транспортного сообщения с рейдом или местом на акватории водного объекта, где та самая бочка болтается на мертвом якоре.
Простая логика, если судно не стоит у причала или берега, к нему надо как-то добираться. А значит у берега должно быть организовано место откуда будет отплывать судно, доставляющее людей на рейд и туда же возвращаться.
Должно появиться откуда-то такое судно, которое будет доставлять, вместе с ним и правила его движения и эксплуатации. А ещё кто-то должен будет арендовать такой беговой участок и главное – платить за его аренду. Для чего? Для того чтобы доставлять судоводителей и пассажиров на суда, стоящие на рейде. Маловероятно, что город организует бесплатную доставку. Следовательно кто-то будет делать это за деньги.
В распоряжении питерского комитета речь идёт исключительно о порядке получения разрешений, формах документов, перечни таких документов и порядок их рассмотрения чиновниками. Но нет ни слова о том как это будет реализовываться в жизни. И тут либо все будет происходить"ну усмотрение высоких договаривающихся сторон", либо появится ещё один документ, который появится не может в принципе, поскольку такие вопросы отнесены к компетенции федеральной хор органов власти, в частности Минтранса.
Когда вы прочитаете эту статью, я покажусь вам страшным занудой. Казалось бы, благое дело – создать новые стояночные места на акватории прекрасного морского города Санкт-Петербурга. Ведь это позволит огромному количеству любителей водных прогулок держать свои суда прямо на воде, не тратя деньги и время на поиск стоянки и спуск на воду.
Но, я прекрасно представляю как ГИМС и водная полиция, не находящиеся в подчинении городских властей будет реагировать на скопление лодок, стоящих на якоре или ошвартовных бочкам посреди Невы!
Ещё один вопрос
Кто будет платить за пользование водным объектом? Есть ли плавание по внутренним водным путям России и подход к берегу, в соответствии с законодательством, являются бесплатными и общей доступными, то постоянное пользование участком водного пространства – это уже другая история.
В целом, жду появления новых документов и о порядке реализации этого распоряжения, и установлении тарифов (сладкое слово, которое очень любят городские чиновники).
Буду держать вас в курсе развивающихся событий… Если они будут развиваться!
📯 Новости, комментарии законодательства и другие интересные материалы можно прочитать или посмотреть на моих каналах:
→You Tube →ВК-видео →Telegram →MAX