Маркетплейс заявил, что компания больше не будет страховать перевозчиков от рыночных колебаний долгосрочными контрактами. Выживать придется на цифровой платформе с постоплатой
Ozon в 2026 году откажется от практики заключения долгосрочных контрактов с перевозчиками, которая доминировала в 2025-м. Компания констатирует кризис доверия к контрактным обязательствам на рынке и меняет стратегию в пользу собственной цифровой платформы «Вози Озон», ориентированной на малый бизнес.
История вопроса:
Об этом в ходе выступления на TransRussia 2026 заявил Алексей Ширяев, директор по развитию транспортной инфраструктуры Ozon. По его словам, 2025 год оказался для компании парадоксальным: на фоне роста количества заказов на 70%, до почти миллиарда отправлений, сектор грузоперевозок столкнулся с мощнейшей турбулентностью. Эксперт подчеркнул, что весной 2025-го рынок испытал «катастрофическое падение ставок», которое привело к неспособности части игроков выполнить свои обязательства.
Как отметил Ширяев, отрасль вошла в 2025 год с перегретого рынка техники. В 2023-2024 годах, по словам спикера, на рынок дополнительно вышло от 20 до 40 тысяч единиц грузовой техники, которые ринулись в сегмент в погоне за высокой маржинальностью. Однако когда конъюнктура изменилась и объемы спроса сократились, многие перевозчики оказались не в состоянии отвечать по заключенным контрактам. При этом директор по развитию транспортной инфраструктуры Ozon добавил, что тренд на сжатие рынка, хоть и не такими темпами, сохраняется до сих пор.
Именно в этой турбулентной среде Ozon принял решение запустить собственную онлайн-платформа для поиска заказов на грузоперевозки по России и странам СНГ «Вози Озон». По словам Ширяева, целевая аудитория нового сервиса – сегмент, который рынок ранее часто оставлял без внимания: небольшие игроки с одной-тремя машинами, а также крупные собственники, желающие работать напрямую.
Для экспедиторского сообщества прогноз Ширяева выглядит пессимистично: маркетплейс будет выстраивать прямые отношения с владельцами машин, сокращая цепочку посредников. Чтобы удержать перевозчиков на новой платформе, Ozon ввел финансовый стимул – выплату 75% фрахта сразу после завершения погрузки.
Напомним, о планах по запуску платформы для размещения заказов на перевозку Ozon говорил еще в 2023 году. По тогдашней оценке компании, новый сервис позволил бы маркетплейсу увеличить количество водителей вдвое, закрыть 50% потребностей в перевозках до конца 2024 года и отказаться от комиссий транспортных экспедиторов на сумму ₽500 млн за счет сокращения затрат на логистику и привлечение водителей к работе. LR