Иногда собственный бизнес начинается не с долгих планов и инвестиций, а с одного неожиданного предложения и пары дней на раздумья. Так произошло и у Виктора – директора СТО «ГенСервис».
Мы поговорили с ним о том, как открыть СТО без опыта в автобизнесе, сколько можно заработать на автосервисе, какие ремонты встречаются чаще всего и почему иногда один звонок клиенту может быть важнее идеально выполненной работы.
– Кем вы работали раньше и как вообще пришла идея открыть свое СТО?
– До этого я около 4 лет работал в службе такси 135. Потом решил таксовать в Польше, но там это не сильно востребовано, поэтому через три месяца перешел в доставку. Спустя какое-то время приехал в Минск на зимние праздники. И пока был здесь, мне позвонил мой бывший работодатель из такси и предложил взять в аренду СТО. Это была их станция: они обслуживали там только машины своего таксопарка, но в целом она была убыточный. В итоге мне предложили взять один бокс с двумя подъемниками и минимальным набором инструментов за $800 в месяц. Планировал ли я тогда что-то арендовать? Вообще нет.
У меня в кармане было всего около $2500, какой уж бизнес? Но вот спустя два дня после предложения я сказал: «Давай попробуем». Вот так всё и началось.
– Не было страшно начинать бизнес в сфере, в которой вы ничего не понимаете?
– На самом деле нет. Я рассуждал так: в лучшем случае начну свой бизнес, в худшем – потеряю те $2500, что были, и вернусь в Польшу работать в доставке. В целом, был готов остаться с пустыми карманами.
– Какие вложения потребовались на старте помимо стоимости аренды?
– Особо никаких, не считая расходников. У меня была какая-никакая база, и даже с этим уже через месяц мы вышли в плюс. Тогда нас было всего двое: я и один сотрудник. Причем с персоналом тоже была интересная история. Я размещал объявления на различных сайтах, но откликов практически не было. В итоге первого человека нашел через Telegram-группы. Но поскольку вообще не понимал, как устроена работа в этой сфере, взял первого, кто откликнулся. Это было ошибкой.
Помню, к нам приехал первый клиент со стороны. Я звоню своему слесарю – он говорит, что задерживается и будет через полчаса. Проходит полчаса – телефон уже вне зоны. А клиент стоит и ждет. В итоге я сказал, что нужно еще подождать, а сам переоделся, загнал машину в бокс, включил YouTube и начал смотреть, как делать ремонт. Опыт у меня тогда был минимальный: максимум колодки на своей машине менял. Но подумал – если человек не глупый, то в базовых вещах разобраться сможет.
В итоге стою, разбираюсь по видео, а фонарик держит моя девушка. Тут появляется клиент и иронично спрашивает: «Это и есть ваш слесарь?»
Прекрасно понимаю, что со стороны ситуация выглядела так себе. И хотя машину мы сделали, клиента больше не видели. Но это и не удивительно. Зато после этого я стал иначе подходить к подбору персонала.
– Сколько сейчас стоит аренда?
– Сейчас у меня уже не один бокс, а четыре. И в месяц за аренду выходит примерно 14 тысяч белорусских рублей. Отдельно оплачивается парковка, коммуналка и эксплуатационные сборы. В итоге выходит в районе 18 тысяч рублей, а зимой около 20 тысяч за счет отопления.
– А вы считали, сколько вложили в станцию за два года?
– Конкретно не считал, но, если честно, я вкладываю в СТО всё, что зарабатываю. Никаких поездок на Мальдивы. И хотя я спокойно мог остановиться на одном-двух боксах, мне хочется двигаться дальше и развивать станцию. Например, недавно я делал ремонт в одном из боксов и на это ушло более 20 тысяч рублей. Поэтому ближайшие месяцы планирую накапливать подушку безопасности на расчетном счету – вдруг снова нужно будет во что-то вложиться.
– Сколько примерно приносит такая станция?
– Сложно сказать точно. В один месяц может быть плюс 10 тысяч рублей на счету, а в другой – наоборот. Опять же, потому что я почти всё вкладываю.
Но как-то ради интереса считал, что один нерабочий день – это примерно минус 920 рублей выручки.
При этом какой-то сезонности я не заметил. У нас уже наработанная база и постоянный поток клиентов: около 25 машин в день. В этом плане TikTok творит чудеса. Хотя знаю, что у многих СТО сентябрь, декабрь, январь и начало февраля – мертвые месяцы.
– Какие услуги вы оказываете и с чем к вам обращаются чаще всего?
– В первую очередь это слесарные работы, ремонт и замена двигателей, развал-схождение. Также заправляем кондиционеры, а не так давно у нас появился автоэлектрик. Что касается самых популярных позиций, то на первом месте диагностика, дальше – ступичные подшипники (они довольно часто выходят из строя) и третье место – тормозные колодки.
– А есть модели, которые чаще других приезжают на ремонт?
– Да, конечно. Поскольку у нас обслуживается несколько таксопарков, чаще всего можно увидеть Volkswagen Polo и Kia Rio. Но, если честно, это как раз самые простые и удобные автомобили в обслуживании: по ним всё понятно, запчасти всегда есть, ремонтируются быстро.
А если вы зададите этот вопрос моим мастерам, то услышите ответ про «французов». Потому что они не любят их ремонтировать. Французские машины довольно сложные, там много нестандартных решений, поэтому с ними иногда больше возни.
– Можете вспомнить самые интересные случаи из практики или самые дорогие в плане стоимости ремонта?
– Был один довольно запоминающийся случай. К нам приехала Mazda 626.
Мы начали поднимать ее на подъемнике – и оказалось, что кузов поднимается, а подвеска при этом остается внизу. Вот настолько сгнила машина.
В итоге мы сразу сказали владельцу, что обслуживать ее невозможно – она буквально не подъемная.
Другая интересная история связана с двигателем. Мы его перебрали, собрали – всё работает идеально, ровно. Хоть монетку ставь сверху – она не упадет. Клиент уехал, но проходит буквально пять минут – звонит и говорит, что на третьей передаче его «не вжимает в сиденье», мол разгон двигателя стал хуже. Он настолько зацепился за эту идею, что начал писать жалобы и ездить по дилерам. Даже приглашал нас к дилеру Skoda, где он обслуживал машину. И когда он приезжал туда один, ему говорили, что какая-то проблема есть. Когда мы приехали вместе с ним к тому же дилеру, специалисты посмотрели машину и сказали, что никакой проблемы нет – всё работает нормально.
Если вспомнить самый дорогой ремонт, то, как бы странно это не звучало, это «Жигули». Там жена решила приколоться над мужем и подарила ему такую машину. А он решил ее починить и ремонт обошелся примерно в 6000 белорусских рублей. Но это редкий случай. Чаще большой чек по двигателям и подвеске у BMW. В среднем выходит около 8000 рублей вместе с запчастями. Но с учетом стоимости самих автомобилей – это еще нормально.
– Ситуацию со Skoda можно назвать потребительским экстремизмом. В вашей сфере его много?
– Вообще нет. И за 2 года была всего одна ситуация, где нам пришлось идти в суд – человек просто отказался платить за ремонт, при этом не смог нормально объяснить, чем именно недоволен. Общая стоимость работ тогда составила около 4000, из которых он заплатил только тысячу. Когда ремонт был завершен, клиент приехал за машиной и сразу начал вести себя довольно странно: постоянно кому-то звонил, советовался, говорил, что общается со своим юристом.
В итоге начал заявлять, что платить не будет. А я, по своему незнанию, просто отдал ему отремонтированный автомобиль. При этом человек подписал заказ-наряд и даже написал расписку, что обязуется оплатить оставшуюся сумму (правда только из-за того, что мы вызвали милицию, без нее бы вряд ли что-то подписал). Но мы тоже подстраховались и пометили специальной краской болты и швы разборных деталей, чтобы в гараже ничего не повыкручивали и не подменили исправное на неисправное.
После этого никаких денег, естественно, не было и мы обратились в суд, который выиграли. Теперь мужчина должен оплатить не только стоимость ремонта, но и все судебные издержки. А взысканием будут заниматься судебные исполнители. И хотя я морально уже попрощался с этими деньгами, важен сам факт справедливости: когда человек пытается манипулировать и просто не платит за работу, это нужно пресекать.
– Кажется, что в Минске СТО буквально на каждом шагу. Между станциями большая конкуренция?
– Честно говоря, я особо не ощущаю конкуренции. Во-первых, у нас очень удобное расположение – мы находимся почти в центре города. Во-вторых, я веду TikTok и оттуда приходит большой поток клиентов. Поэтому даже при том, что вокруг есть другие станции, мы не чувствуем давления.
При этом я считаю, что отношение к клиентам играет не менее важную роль, чем сама работа. Иногда простой, спокойный и человеческий разговор может оказаться даже важнее идеально выполненного ремонта. И если возникает какой-то вопрос или нюанс, его почти всегда можно решить – главное, чтобы было доверие и нормальное общение. Люди это чувствуют, им это важно. И поэтому они возвращаются.
– Меняется ли работа СТО из-за китайских автомобилей, гибридов и электромобилей?
– Мы с этими машинами особо не сталкиваемся. Ведь в большинстве – это довольно свежие авто, где если и нужно что-то делать, то это поменять расходники. Кроме того, многие обслуживаются у дилеров. Но в целом, мы можем у тех же «китайцев» поменять масло в редукторе, амортизаторы, сделать какие-то стандартные вещи по подвеске. А вот серьезным ремонтом не занимаемся – только если с запчастями клиента, потому что их сложно найти.
– Если бы вы снова начинали с нуля – открыли бы СТО?
– Конечно! Мне всё нравится, и я не жалею, что когда-то рискнул.
– Какой совет вы дали бы человеку, который хочет открыть свой автосервис сейчас?
– Главный совет – не бояться пробовать. При этом нужно понимать, это не значит, что у всех всё обязательно получится. Но если человек долго собирается, думает, «созревает» – скорее всего, он так никогда и не решится. А если не попробовать – то точно ничего не выйдет.
Фото автора