Мучал нас глухой (как будто палкой, обмотанной тряпкой, в бидоне стукают) звук в подвеске спереди. И вот, когда в очередной раз выпрямлял крепление защиты двигателя (которое весьма хлипкое при толстой защите и гнется, при соприкосновении с кочкой между колес, летом, может быть дойдут руки уголки наварить для усиления) пошевелив разные тяги колеса, услышал тот самый звук (до этого стояло все плотно, не шевелилось и откуда стук было непонятно, а тут сложились звезды) и стук попался. Постукивала стойка стабилизатора.
Заказал на Озоне. Пришла пара (2 700 рублей). Производитель обещает 2 года гарантии вне зависимости от пробега и манеры езды. Ну, посмотрим. Отзывы хорошие.
Погода установилась хорошая, +10 градусов, можно менять.
После снятия колеса (перед тем, как поднимать машину, прикиньте, как стоят рычаги, потом поясним для чего), доступ к стабилизатору хороший.
Проблемой оказалось его открутить.
Ключ на 18.
Когда его меняли, что то не помню, возможно не меняли никогда (машине 10 лет, 150 тыс. пробег). Гайки прикипели и прокручиваются вместе с резьбой. Нагрев горелкой не помог.
Чтобы не прокручивалось, производитель предусмотрел шестигранное углубление. Шестигранник в котором, конечно же, сразу провернулся, сделав из шестигранника цилиндр.
Пришлось использовать болгарку. После нескольких надрезов снять гайку получилось. Снова подумалось о гайколоме, может с ним было бы удобнее.
После снятия верхней гайки, подставил домкрат под рычаг, приподнял немного, и подняв монтировкой стабилизатор, упереться там есть во что, вытащил стойку из верхнего крепления.
Соблюдайте меры безопасности, проверяйте все на устойчивость, покачайте машину в нескольких направлениях, прежде, чем руки засовывать.
Нижний болт крепления стойки стабилизатора срезал болгаркой целиком, там доступ для этого вполне удобный.
Снял старую стойку. Верхний болт в ней свободно прокручивался пальцами и постукивал.
Вставил новую стойку стабилизатора на место, болты закрутил, без затяга, затягивать болты при этом не нужно.
У нового стабилизатора уже удобно сделаны гайки, чтобы можно было закручивать и откручивать ключами, никаких засадных внутренних шестигранников, спасибо производителю. Гайки, внутренняя на 17, внешняя на 19.
Затягивать гайки нужно когда уже машина встанет на колесо, в рабочее положение.
При этом доступ к гайкам есть, но не неудобно, колесо мешает. Возможно с ямой или на подъемнике нормально, а вот во дворе, на грунте тяжко.
Вот теперь пригодится запомненное положение рычагов. Домкратом поднимаем их в это положение и затягиваем гайки.
После сборки всего прокатился, стук слева, где новая стойка стабилизатора исчез.
Теперь стало слышно легкий перестук справа, который не ощущался, пока громко постукивала левая стойка стабилизатора. Правую стойку тоже нужно менять. Это решил сделать уже на следующем выходном, благо не горит.
Вот и вся история, может кому пригодится. Работа не сложная и не тяжелая, не требующая специального оборудования, можно делать самостоятельно.
Всем удачи.