BMW представила новый i3 — полностью электрический седан с впечатляющими 469 л.с. и запасом хода до 550 миль. Но это не просто очередной электромобиль — это революция для 3-й серии, которая за 50 лет превратилась в настоящую икону компактных бизнес-седанов. Готовьтесь к радикальному обновлению, которое объединяет традиции BMW с технологиями будущего.
Хотя сегодня почти каждый новый автомобиль кажется значимым, именно первый полностью электрический 3 Series заслуживает особого внимания. Эта модель — входная дверь в мир BMW для миллионов поклонников по всему миру и эталон, с которым сравнивают остальные седаны. И теперь она электрическая. Не заменяет полностью бензиновые версии — они появятся позже — но весь интерес сосредоточен на именно этом электромобиле.
i3 — всего второй автомобиль линейки Neue Klasse после BMW iX3, и он демонстрирует, куда BMW движется в области электромобилей: больший запас хода, ускоренная зарядка, меньший вес и полностью обновлённый интерьер. С ним немецкий производитель нацелен конкурировать с Mercedes-Benz CLA, Polestar 2, Tesla и даже привлекать владельцев BMW i4.
Дизайн i3 уникален, хотя платформа общая с iX3. Он по-прежнему узнаваем как BMW: фирменные «ноздри», значок пропеллера и легендарный изгиб Хофмайстера на задней оси сохранены. Размеры близки к привычной 3 Series: длина 4760 мм, ширина 1865 мм, высота 1480 мм. Колёсная база выросла до 2897 мм, что делает салон просторнее, а короткие свесы придают спортивный вид.
Автомобиль во многом повторяет концепт BMW Vision Neue Klasse — от фар до бамперов. И главное: это классический седан, а не кроссовер или лифтбек. Даже после всех изменений 3 Series остаётся настоящим седаном.
Внешне i3 особенно эффектен в версии с 21-дюймовыми колёсами и цветом M Le Castellet Blue. BMW подчёркивает спортивную осанку с короткими свесами и мощными арками, которая станет ещё выразительнее в версии M. Передняя часть объединяет решётку и фары в единый, чистый визуальный элемент, без лишних сенсоров.
Задняя часть тоже впечатляет: новые L-образные фонари визуально расширяют автомобиль, а логотип BMW занимает центральное место. Есть анимации и световые пакеты, включая Welcome Light Animation и Iconic Glow, чтобы персонализировать внешний вид.
С точки зрения управляемости i3 наследует лучшие качества iX3 и улучшает их. Подвеска с адаптивными амортизаторами, пятирычажная задняя ось и усиленные подшипники стабилизаторов обеспечивают комфорт на дальние дистанции и спортивное поведение. Адаптивная M-подвеска и функция Soft-Stop делают замедление плавным и точным.
Ключевой элемент — система «Heart of Joy», один из четырёх «супермозгов» Neue Klasse. Она управляет приводом, рекуперацией, торможением и рулевым управлением с реакцией в 10 раз быстрее предыдущих систем.
Интерьер заимствован у iX3: панорамная система iDrive с центральным дисплеем 17,9 дюйма, опциональный 3D Head-up Display и рулевое колесо с подсветкой кнопок только при необходимости. Голосовой помощник на базе Alexa и система BMW OS X делают управление ещё удобнее.
Электромобиль оснащён шестым поколением системы eDrive и 800-вольтовой архитектурой, позволяющей заряжаться мощностью до 400 кВт. На задней оси — синхронный электродвигатель, на передней — асинхронный. Это снижает потери энергии на 40%, уменьшает массу привода на 10% и сокращает производственные затраты на 20%.
Результат впечатляет: 469 л.с., запас хода до 559 миль (около 900 км), функции Vehicle-to-Load, Vehicle-to-Home и Vehicle-to-Grid, а кабель удобно хранится в переднем багажнике объёмом 31 литр.
i3 поддерживает обновления «по воздуху», BMW Digital Key Plus, до семи пользовательских профилей и режимы My Modes (Sport, Efficient, Silent). Пакет M Sport добавляет синие тормозные суппорты, спортивное рулевое колесо, зеркала с проекцией логотипа M и аэродинамический пакет.
Производство i3 стартует в августе, первые поставки ожидаются к концу года. Цена — около £55 000.
Если новый i3 сохранит фирменную управляемость BMW, покажет высокую эффективность и технологичный интерьер, он легко может стать новым эталоном в классе.