Выставил тут свой блэтмобиль на продажу. Хотел за него срубить, ежели не 70, то хотя бы 60 тысяч.
Чем руководствовался?
С одной стороны тем, что не хочу заниматься вложением в предпродажную подготовку. Ну серьезно, машина 98 года и тот факт, что она до сегодняшнего дня ездит, уже вызывает уважение. До сих пор, бывает, начинаю перебирать салон и нахожу там разложившиеся остатки динозавров.
С другой стороны, еще год назад выбирал для неё донора на запчасти и смотрел авто за 50 тысяч - не увидел ни одной модели, которая бы в принципе завелась или имела бы не сгнившие насквозь двери.
Первыми атакуют перекупы:
- Дратути, а, ежели я вот прямо сейчас, ночью заберу, вы за сколько готовы отдать? С максимальной скидкой?
- Готов был скинуть до 60-ти. Но, если прям с максимальной и сейчас, то край 55 - дешевле я не отдам.
- Я приеду.
В течение получаса, вместо того, чтобы кушать тефтели в томатном соусе, выслушиваю замечательную историю, как человек приехал из Сафоново, чтобы купить любимой жене в подарок на день рождения тачку, кататься по деревне. И, ежели не купит, то придется ему горемыке, ехать несолоно хлебавши.
- Помыть её, - говорит, - хочу. Пошлю любимой фото.
И сам готов мойку оплатить. Так трогательно... Улыбается еще. Ну что за клиент? Не человек - золото!
Правда, когда начинает мыть, я быстро понимаю, что день рождения жены не при чём. Человек старается давлением смыть потенциальную подкраску баллончиком, защищается от таких же экстремистов, как и он сам.
Как автомаляр говорю: для меня в этом смысла нет. Я лучше клиенту одну деталь за это время покрашу - больше заработаю.
Зато так тщательно эту машину с 98 года никто никогда не мыл! Нет, всё-таки молодец парниша!
После мойки я очередной раз узнаю все косяки десятки. Смотрю с каменным хлебальником.
- Да, косяки есть, но отдам за 55, не меньше. Как и говорил.
- А вот я бы за 40 взял...
- Берите, но какую-нибудь другую.
- Я в свою деревню завтра уеду, девушка бедная без подарка останется. И нехорошо вроде так, но не могу я больше 40 тысяч за неё дать.
- Ну, не можете и не можете. Счастливого пути и удачи в жизни! А я хоть машину помыл и пойду, наконец, поем.
И ходил он так, и крутился наверное с полчаса, и девушка мне его звонила, которая без подарка останется... Господи, задрали! Пришлось всех позаблокировать.
Неужели, чем вот этим всем нравственным геморрем ради профита в 20 тыр заниматься, не проще на работу пойти? На любую. Да хоть пылесос бабкам продавать?
Ладно вру, не надо пылесос бабкам. Это ещё хуже...
- Дратути куплю вашу машину в рассрочку, готов предложить планшет.
- Неть, с рассрочками я связываться не буду точно, тут уж спасибо!
Следующие полчаса обсуждаем обмен десятки на Матиз с доплатой. За Матиз человек 80 к хочет, доплата составит тысяч 20. Двигатель после капиталки, вся электрика работает, как часы - по крайней мере мне это обещают.
Пробиваю по базе. Как можно было так ушатать машину? Не Матиз, а мечта автомаляра! Прям вызов моим профессиональным навыкам.
В отличие от десятки, его покраска поднимет ценник. Но на вопрос "а надо ли оно мне при наличии клиентов?"
Ответ: не надо.
"Я и не знала, что продавать машину так интересно!" (с) Лена
Снова страдаю
Иногда люди всерьёз считают, что я пишу на Дзен для того, что-бы доказать какую-то мысль себе.
Друзья, большинство статей я пишу из любви к искусству.
Искусство для меня - передать атмосферу. Ведь у любого действа, у любой социальной роли, у любой работы есть атмосфера.
У развития своего дела атмосфера не такая, как многие думают, что ты типа торчишь в гараже до утра, растираешь шпатлевку и скорее хочешь домой.
Ты на самом деле сидишь дома, пока другие работают, сидишь над таблицей в Эксель, рядом кошка возмущается, что сделал себе кофе, и не выделил ей законную долю сливок, но голова болит не от кошки.
Мысли разрывают: "Рискую, мол, в воскресенье взять машину из Мурманска, обнаружить тот факт, что она зависнет со сваркой и заказом деталей недели на две, и никто мне в понедельник следующую машину из Орла не погонит, ибо человек на работе. А значит, будет простой."
Простой ты себе позволить финансово не можешь, а за две недели целую машину покрасишь.
И есть в таблице еще два клиента с небольшим объемом работы, ты им звонишь, но Ларгус не смог приехать. А вторая машинка с капотом и крышей приедет лишь через месяц. Полировка тоже зависла и приехать по техническим причинам не в состоянии - ремонтирует человек подвеску после Смоленских дорог.
И кроме второй целиковой покраски взять абсолютно нечего. Спорное решение - загонять две машины, потому что оно затянет сроки обеим. Но других вариантов нет.
А тебе еще написывают по переварке порогов три человека, а ты пороги не варишь, хотя было бы удобно, а значит, нужно как-то найти время и начинаешь поиск контактов сварщика, а еще параллельно нужно искать по разборкам детали. Ты записываешь самые важные дела, думаешь, как их делегировать. И ещё тебе нужно двум клиентам на непростую покраску отписаться, когда ты их сможешь взять, а ты этого пока не знаешь и сам. Журба пишет, что, если человек за неделю не может ответить клиенту - не надо с таким человеком вести дела, у него в бизнесе бардак. Но это не бардак, это, мать его, автосервис!
Ты сидишь и продолжаешь совершать над мозгом насилие:
Так, есть вроде один сварщик, которому можно загнать машину, но гонять чужие машины не очень удобно, когда ты не - владелец, не вписан в страховку, не имеешь документов да и к управлению непривычен. И сварщик непонятно, насколько еще нормальный, а готов ли ты ты эту ответственность перед клиентом нести?
Еще человек пишет, что готов дать тебе много денег на развитие за долю прибыли, но нужно оформить ООО. И предложение интересное, но тебе сейчас пока много денег не нужно, т.е. нужно, но ты не можешь их сразу эффективно реализовать, чтобы прибыль выросла. А ООО - это накладно, от него еще больше заболит голова и понадобится еще больше быстроуглеводного кофе.
Потом ты мотаешься по разборкам, чтобы найти запчасти на Пассат. Крылья к чертовой матери сгнили, но в интернете по 5 тыр можно купить новые.
А вот с дверями беда. Выпрямлять здесь особо нечего.
Двери, которые в интернете можно назвать "живыми", начинаются от 30 к.
На этой машине живых нет. Есть только вот такие:
На разборке примерно такие ж, прогнившие насквозь, стоят по восемь тысяч.
- Мы можем вам подварить.
- Спасибо, мы и сами с усами.
Да, я таки связался со сварщиком и притащил его в гараж.
Теперь ничего не делаю, хожу рядом и присваиваю себе добавочную стоимость чужого труда.
Т.е. как присваиваю. Моя главная работа - думать.
С одной стороны,- думаю, - пороги, если они дырявые, нельзя покрасить внешне. Их нужно переваривать, ибо в дыры попадает вода и ржавеют они внутри. Хоть ушатайся чистить снаружи щеткой, хоть пескоструй притащи - всё равно сгниют!
А я буду за это всё отвечать. Не раз уж такое было, что покрашенные гнилые пороги снова покрылись ржавчиной. Пора клиентов от покраски без переварки отговаривать.
С другой стороны, мы отрезали кусочек, и металла в этих порогах достаточно. Они внутри обработаны и живые.
А расклад по финансам прост: если переваривать - отдай по 20 тысяч за сторону и по 8 за ремонтный порог. Итого 60. Стоит оно того? Не уверен.
Вот и решаю человеку вварить заплатки.
Черное - это каменная крошка от пескоструя. Мы купили насадку для точечного выгрызания ржавчины, а вместо песка в магазине посоветовали такой вот наполнитель. Теперь хожу, пока думаю, вытряхиваю его из ушей.
Да, загнали две машины одновременно. И пока Пассата разбирают и переваривают, я уже грунтую Хюндай.
Подготовил почти, но всё еще не могу найти краску. Это тоже временами - весьма креативный квест.
А ведь в этой всей атмосфере тебе еще нужно хоть раз в недельку написать статью, где самому себе доказать, что ты еще не всё протерял!
Сложно, ребят. Особенно, когда ты вчера протерял банковскую карту.
Автомаляр стал самой высокооплачиваемой профессией
Спасибо за поздравления, друзья! Я не зря жил эту жизнь!
Ладно, теперь серьезно.
В покраске машины существует несколько этапов:
- Разборка,
- кузовные работы: сварка железа, рихтовка. Пайка пластика,
- подготовка: шпатлевка, грунт, доведение форм до идеала,
- покраска: нанесение непосредственно краски и лака,
- полировка, сборка.
В очень крупных сервисах все эти операции могут делать разные, узкоспециализированные люди. Эдакий получается конвейер. И автомаляр здесь занимается только нанесением краски с лаком. Это человек глубоко-продвинутый в узкоспециализированных знаниях: как попасть в шагрень, как попасть в сложный цвет.
Такой автомаляр просто ходит и целый день водит рукой с пульвиком. Это не только самое ответственное, но и самое вредное, что в принципе можно делать. Я лично дышу красками пару раз в месяц, а остальное время у меня либо суета, либо гимнастика.
Но именно такой маляр получает хорошую зарплату, в крупном сервисе примерно лучшую из всех.
В гараже все стадии процесса делает один человек. Очень широкий специалист. Он тоже "автомаляр".
Но чаще всего мы имеем средненькие сервисы, или кооператив гаражей, где работает 2-3 человека и автомаляр берет на себя половину дел: подготовка/покраска/полировка.
Я, например, специализируюсь на подготовке. Хоть краску и лак тоже наношу - но всё-таки не являюсь в этом деле узким специалистом. Большую часть своей практики этого не делал. Да и самый известный на Дзене автомалярский канал "Авант СТО" тоже ведет не маляр, а подготовщик. Сам он на своих видео не красит.
Так вот, если мы берем не крупный автосервис, а таких в регионах 95-100%, то "автомаляр" - это очень широкая специальность, где человек и шпатлюет, и грунтует, и красит, и полирует сам. А зачастую сам еще разбирает и собирает и даже иногда варит.
И такой специалист получает от 30% до 50% от стоимости работы для клиента.
Работу для клиента по покраске машины целиком один человек в комфортном темпе делает месяц. А стоимость её - от 150 до 500 тысяч.
Так что маляры-универсалы по факту не очень-то и богаты.
Маляр же, который работает на себя, получает на руки много денежных знаков, но покупает на них инструмент и материалы, оплачивает аренду, привлекает смежных специалистов и делит с ними доход - это уже не маляр, а мелкий предприниматель.
И самое сложное в его деле - создать в работе поток. Без всяких простоев, убыточных месяцев, с контактами людей, на которых любую проблему можно быстро и эффективно делегировать. Это - не просто количество клиентов, а скорей эффективное планирование. Вплоть до того, что можно загнать машину и делать её из-за всяких пробелов в организации два месяца, а можно делать одновременно две и первую отдать уже через две недели.
Лично я за 25 год совершил на этом поприще прорву косяков. И только сейчас начинаю понимать, как планировать эффективно.
Купили машину
Если в прошлом году песней года для нас была "Поплыла кукуха", то в этом перешли на другую.
Едем, едем в соседнее село на дискотеку!
Едем, едем на дискотеку со своей фонотекой.
Едем, едем, с гаража угнав папину "Победу".
Едем, едем в соседнее село на дискотеку!
Да, купил за 600 тысяч машину, потому что ребята сказали: "Надо!"
Если вы после этого напишете, что автор не слушает советов из комментариев, держите меня семеро! Пожалуюсь кошке - она вас забанит!
Ларгус должен был у меня покраситься, ибо немного пришиблен и человек хотел продавать. Прикол в том, что машина в очень хорошем техническом состоянии, всего 80 тысяч км пробега и идеальная чистота по кузову. До моря доедет без вопросов, хотя, весьма вероятно, нескоро. Покупалась для малого бизнеса в Москве в строительной сфере, но в итоге пару лет стояла у человека зря.
Я старался поставить за 10 дней на учет и плюс у меня две машины в работе, поэтому писать некогда. Кстати, не успел: записаться в ГАИ получилось только на вторник, а это одиннадцатый день. Придется заплатить штраф.
Но я не раздолбай, просто перед регистрацией пришлось провести работу.
Усилитель спили с трудом. Толщина металла в Ларгусе - это его большой плюс. Калины с Приорами нервно курят в сторонке.
Новый усилитель я приварил, как умел, а по центру еще просверлил и вкрутил болт - ибо своей сварке доверяю не в полной мере.
Стойки, к которым он был приварен, сантиметров на пять увело. Не хватало стапеля, поэтому взяли у соседа по гаражу кувалдометр. Он даже не удивился, у него тоже Ларгус, а значит, человек шарит, какие нужны инструменты для ремонта.
Фары поставил новые, бампер новый, радиатор работает, но сломано крепление и один шланг нужно заменить. Сигнал, мне сказали, что сгорел, но после переварки усилителя заработал - на нём просто не было массы.
Ремонт, конечно, сложнее, чем я человеку по интернету назвал. Капот переломан, не уверен, что его можно отрихтовать в идеал. Думаю, что придется покупать новый. Под капотом битая стойка, поэтому он по идеальным зазорам не встанет, а даже если и встанет, его всё равно не удастся выдать за некрашеный. Но с другой стороны, зазоры эти на ходовые качества не влияют. Прет, как танк, а в багажнике помещается Ока.
Теперь у меня есть машина, у которой:
- тихо в салоне и даже получится разговаривать,
- с печкой реально тепло, потому что в дыры не продувает,
- едет ровно, если отпустить руль, можно уснуть,
- в правое зеркало видно дорогу, так можно было?
- все датчики показывают, что должны, а не что хотят,
- работает ручник - вообще нонсенс(!),
- в салоне не возили до меня 13 котов.
В общем, друзья, непривычно. Ты просто едешь и не нужно ожидать от машины подлости.
Из минусов - придется делать ТО и заливать нормальное масло. Ага и 95 бензин. Теперь будете писать, что Ларгус тянет на дно.
Машина на мой взгляд была очень выгодной: рыночная цена нормального Ларгуса сегодня 800 тысяч, а нового - полтора миллиона. Товарищ, вот, знаю, за миллион покупал и еще после этого за 350 откапиталил движок.
Но, чтобы её забрать, я схватил невыгодный кредит под 37% годовых, который может всю эту выгодность нивелировать.
И вроде бы последние месяцы закрыл достаточно выгодно и уже приготовился погасить его досрочно, но ВТБ сломал кредитку на 200 тысяч, которой мы без процентов пользовались.
Ситуация с финансами сложная. Не в смысле, критичная или там не хватает денег, а в смысле, теперь нужно думать, как сделать лучше. И работать в этом году определенно больше.
Но плюсы тоже есть: проведем нормальное лето. Покатаемся по Белоруссии, посмотрим все Пржевальские озера, в Десногорске на недоморе поплаваем.
Ладно, на этой прекрасной ноте уехал краску искать. Нужен белый холодный.
Телегу пока не рекламирую. Хочу вместо неё перейти в Вк, создать там аналог с чатом. Но пока приоритеты другие, слишком много суеты.
Спасибо за внимание, друзья, и до встречи в следующих материалах канала!))