Лизинговый гигант AerCap, базирующийся в Дублине, сделал то, что умеет лучше всего — купил самолёты. Много самолётов. 17 марта компания объявила о рекордном прямом заказе у Airbus на 100 узкофюзеляжных лайнеров семейства A320neo . Сделка включает 23 A320neo и 77 A321neo, причём 45 из них — это активация ранее согласованных опционов, а 55 — новые твёрдые контракты . Поставки растянутся на семь лет, с 2028 по 2034 год .
Генеральный директор AerCap Аэнгус Келли, как водится, излучает оптимизм. По его словам, это вложение в активы с лучшей экономикой и самыми низкими выбросами, которое позволит клиентам компании обновлять парки и удовлетворять растущий спрос . Бенуа де Сент-Экзюпери, исполнительный вице-президент Airbus по продажам, вторит ему, называя сделку «мощным подтверждением непреходящей ценности A320neo» .
Но есть в этой истории детали, которые заставляют задуматься. AerCap не просто пришёл и заказал самолёты. Он выкупил твёрдые заказы обанкротившегося американского лоукостера Spirit Airlines, обеспечив себе слоты поставок, которые были закреплены за этим перевозчиком. Кроме того, сделка завязана на реструктуризации флота другой американской авиакомпании — Frontier Airlines. Она досрочно возвращает лизингодателю 24 A320neo в этом году и ещё по десяти машинам договорилась о возвратном лизинге на 2028–2029 годы . То есть AerCap, по сути, перекладывает самолёты из рук в руки, оптимизируя портфель под новые контракты.
Параллельно AerCap подписал долгосрочное соглашение с CFM International на 48 двигателей LEAP-1A через своё совместное предприятие Shannon Engine Support с Safran Aircraft Engines . Поставки моторов начнутся уже во втором квартале 2026 года.
Всё это происходит на фоне обострения конкуренции: в 2025 году Boeing впервые за несколько лет обошёл Airbus по количеству новых заказов. Но A320neo остаётся бестселлером — более 19 000 заказов по всему миру . AerCap, управляющий парком из более чем 1800 самолётов, укрепляет свои позиции крупнейшего лизингодателя в отрасли.
И тут самое интересное. В новости вброшен вопрос: не странно ли это совпадение на фоне того, что Дональд Трамп стал отменять ряд санкций против России? Давай посмотрим на факты.
Ни в одном официальном пресс-релизе AerCap, Airbus или CFM International нет ни слова о России, санкциях или политике. Сделка структурирована вокруг коммерческих интересов — замещение выбывающих самолётов у американских перевозчиков, перехват слотов обанкротившегося клиента. Frontier Airlines возвращает самолёты, AerCap их пересдаст другим. Возникает вопрос, а кому?Spirit Airlines больше не нужны лайнеры — AerCap забрал их заказы себе.
Связь с отменой санкций — это либо совпадение, либо попытка найти политический подтекст там, где его нет. AerCap — ирландская компания со штаб-квартирой в Дублине, акции торгуются в Нью-Йорке. Её бизнес глобален, и она давно научилась работать в любых политических условиях. Если санкции против России смягчатся, это откроет новые возможности, но текущий заказ — про американский рынок, про Frontier, про Spirit, про доллары и евро. Не про геополитику.
Но осадочек, как говорится, остаётся. Уж больно крупная сделка. И уж больно вовремя.