Владельцу автомобиля Kia K4 удалось оказаться запертой внутри автомобиля из-за приложения, используемой с помощью смартфона, в то время как физический ключ оставляла запертой автомобиль. Итак, этот случай выявляет ошибку, заложенную в автомобильной конструкции, которая актуальна в современном мире, особенно применительно к автомобильной ключевой системе.
Автомобильное смартфонное приложение перестало быть проблемой в тот момент, когда автомобильной владелице Kia K4 оказался недоступен физический ключ, запертый внутри автомобиля, единственного средства доступа автомобильной владелице Kia K4.
Однако выявленная автомобильной владелицей Kia K4 ошибка представляет собой ошибку системы, которая обнаруживается во многих автомобильных конструкциях в силу стремления автомобильных производителей внедрить цифровые ключевые системы автомобиля без соответствующих защитных мероприятий.
Таким образом, предположение о том, что физический ключ всегда находится под рукой автомобильного владельца, или предположение о том, что цифровой ключ не ошибется, игнорируют сложные автомобильные реалии.
«Владею свою K4 уже несколько недель и закрывала и открывала машину через приложение на работе. Глупо было думать, что можно носить меньше вещей на работу… теперь я заперта вне своей машины».
Ключевым моментом в этом случае является то, что автомобильной владелицей Kia K4 обнаруженная ошибка представляет собой ошибку, обусловленную неспособностью автомобильной ключевой системы.
Уязвимости автомобильной ключевой системы Kia K4
Такой случай демонстрирует, что у системы удаленного блокирования может быть недочет: видимо, она не определит, есть ли у нас единственный физический ключ внутри салона автомобиля перед блокированием.
Большинство автомобилей, в том числе K4, оборудовано физическим ключом, спрятанным внутри цифрового ключа, для экстренного ручного доступа – в большинстве случаев через замочную скважину двери водителя.
Однако этот экстренный ключ будет абсолютно неприменим, если цифровой ключ заперт внутри салона автомобиля.
Цифровой ключ K4 – часть общей цепочки событий в автомобильной отрасли, стремящейся объединиться с смартфонами, что будет очень полезно, но также создаст новые места, при которых система может упасть, если не спроектировано с достаточно высокой степенью избыточности.
Система цифрового ключа K4, а также большинство аналогичных ей систем позволяет удаленно блокировать автомобиль с помощью смартфона.
Однако видимо, ей не хватает «интеллекта», чтобы определиться, есть ли у нас единственный физический ключ внутри автомобиля перед блокированием.
Это – одна из важнейших функций безопасности, которая уже несколько десятилетий является стандартом традиционных систем бескнопочной авторизации, когда автомобиль отказывается закрываться, обнаружив, что его ключ находится внутри салона автомобиля.
Это и есть ключ к пониманию общей закономерности: автомобильная отрасль медленно вводит тот же набор защитных механизмов, что и приложения, что уже давно отработано в физических ключах.
А что если, попытаться решить эту проблему: «У нас есть ключ, есть брелок, и есть ключ, в случае чего, если брелок разрядится – есть отверстие двери водителя, и его можно вставить, чтобы открыть машину».
Такой совет, хотя и дан из лучших намерений, абсолютно игнорирует суть проблемы владельца цифрового ключа K4.
Однако здесь заключается основной конфликт: эта система позволяет блокировать ключ, оставляя его в невозможности доступа. Автомобильным производителям следует внедрять умные алгоритмы. Они должны распознавать, находится ли основное устройство доступа, такого как брелок, телефон или карточка, внутри автомобиля, и запрещать удаленное блокирование. Однако такой дизайн предполагает уровень доверия к цифровым системам, который пока не оправдан их реализацией. Под угрозой не только комфортность, но и доступность автомобиля.
Случай с блокировкой Kia K4 доказывает, что стремление к комфортности в цифровом мире игнорирует все основные стороны. Автомобильным производителям следует убедиться, что их система цифрового ключа не менее умна и надёжна, чем физические ключи, которые она стремится заменить, и запретить случаи, при которых владельцев запирают снаружи своего автомобиля из-за ошибок в дизайне.