- 18 марта 1918 г. в г. Бодайбо Иркутской области в семье рабочего-железнодорожника родился Евгений Георгиевич Пепеляев (https://t.me/Aviation_in_combat/352) (1918-2013)– один из величайших советских асов.
В небе Кореи, являясь командиром 196-го ИАП, с апреля 1951 г. по февраль 1952 г. совершил 109 боевых вылетов, участвовал в 38 воздушных боях, лично сбил 19 самолётов противника.
Согласно современным исследованиям, Пепеляев имеет очень высокую подтверждаемость засчитанных побед.
В небе Кореи летчики 196-го ИАП под командованием Пепеляева сбили 108 самолётов противника, потеряв 11 МиГ-15 и четырех пилотов.
22 апреля 1952 г. Пепеляев удостоен звания Героя Советского Союза.
В своих мемуарах «Миги» против «Сейбров» Пепеляев рассказывает о своей тактике воздушного боя: «Лично я в воздушном бою на МиГ-15 стрелял небольшими очередями одновременно из всех пушек. Из расчета 6-7 снарядов большой 37-мм пушки и порядка 20 снарядов из двух 23-мм пушек в очереди. Это примерно 5-6 очередей продолжительностью около секунды. После чего заканчивался боекомплект 37-мм снарядов и оставалось немного снарядов для 23-мм пушек. В боях, которые проходили, 5-6 очередей из всех пушек мне вполне хватало, и очень редко были случаи, когда я полностью расходовал все 37-мм снаряды, их в боекомплекте 36.
Если по неподвижной сетке прицела результаты стрельбы видел не всегда, то стреляя по подвижной сетке, снаряды всегда попадали в цель. На дальностях 300-100 м попадания снарядов в цель отлично видно – как правило, это разрушение какой-то части самолета, иногда небольшой дымок из сопла самолета, и противник проваливался вниз. А вот упал этот самолет или нет, с большой высоты не видно. Добивать противника или проверять, упал он или нет, не практиковалось, так как воздушный бой продолжался.
За все воздушные бои с истребителями, я только один или два раза далеко внизу видел парашютиста.
Еще раз повторю, что в сравнении с поршневыми самолетами, двигатели которых работали на бензине, реактивные самолеты после стрельбы горели редко и плохо. Иногда, после попадания снарядов, видишь, как керосин хлещет струями, а самолет не горит.
Стрельбу на поражение с ракурсом более 1/4 и с дальностью более 600 м я не вел. При стрельбе из всех пушек только один раз видел, как загорелся самолет. Раз десять видел разрушение самолетов при попадании. Пару раз, при попадании снарядов, видел небольшой взрыв с левой стороны кабины Ф-86. Несколько раз наблюдал после поражения небольшой выброс черного дыма из сопла самолета. Много раз видел разрывы снарядов на плоскостях самолетов, оставлявших большие дыры и шлейфы струй горючего из них.
Хочу сказать, что лично я подбитые и поврежденные в бою самолеты никогда не преследовал и не добивал. Довольствовался тем, что цель поражена, что это видели мои летчики… Ни разу не стрелял по летчикам, спускавшимся на парашютах, не видел и не слышал, чтобы это совершал кто-нибудь из наших. Наш же противник, случалось, прибегал к этому нечестному приему».
Пепеляев - участник Великой Отечественной войны. В декабре 1943 г.- январе 1944 г. проходил боевую стажировку в составе 162-го ИАП 309-й ИАД, 1-й ВА в качестве командира эскадрильи. Совершил 4 боевых вылета.
Участник Советско-Японской войны с 9 августа по 2 сентября 1945 г. в качестве заместителя командира и летчика-инспектора по технике пилотирования 300-го ИАП 254-й ИАД, 10-й ВА, 2-го Дальневосточного фронта. Совершил 20 боевых вылетов на воздушную разведку и штурмовку войск противника. В период с ноября 1945 по март 1946 гг. в качестве командира 300-го ИАП находился в КНР, совершил 6 вылетов на разведку войск армии США, эвакуировавшихся из Китая.
За свою жизнь награждён: двумя орденами Ленина, тремя – Красного Знамени, орденами Отечественной войны I и II степеней, двумя орденами Красной Звезды; медалями, в том числе «За боевые заслуги».