Патенты, гоночные прототипы и намёки на 2027 год — разбираемся, готовит ли Subaru настоящий STI с кузовом хэтчбек и 359 силами под капотом
Возвращение Subaru STI обсуждают уже не первый месяц, и на этот раз поводы для разговоров выглядят особенно убедительно. В сети появились патентные изображения, которые практически полностью повторяют концепт Subaru Performance-B STI, представленный на Japan Mobility Show 2025. И если раньше это казалось просто фантазией дизайнеров, то теперь ситуация выглядит куда серьёзнее.
Сами патенты, зарегистрированные в Японском патентном ведомстве, показывают хэтчбек Subaru с расширенным кузовом, фирменной широкой «посадкой», оптикой, заимствованной у WRX, новой решёткой радиатора и заметными аэродинамическими элементами. Визуально автомобиль почти один в один совпадает с концептом Performance-B STI. Фанаты уже понимают - речь может идти не просто о дизайнерском упражнении, а о подготовке серийной модели.
При более внимательном рассмотрении можно заметить лишь незначительные отличия. Например, отсутствуют дополнительные воздуховоды по бокам фирменного воздухозаборника на капоте, а также нет выхлопных патрубков сзади. Однако такие упрощения типичны для патентных изображений, где многие элементы сознательно не прорабатываются в деталях. Это стандартная практика автопроизводителей, позволяющая заранее защитить дизайн.
Интересно и время подачи документов. Как сообщает издание Top Gear Philippines, обнаружившее патенты в базе Japan Platform for Patent Information, они были зарегистрированы 29 сентября 2025 года — за месяц до официальной премьеры концепта 30 октября. Совпадение форм и сроков практически не оставляет сомнений: эти изображения относятся именно к показанному шоу-кару, а не к предполагаемой серийной версии 2027 года.
Похожая ситуация наблюдается и с другим концептом — Subaru Performance-E STI. Патенты на него также были поданы в тот же день и полностью соответствуют внешности электрического fastback без изменений. Это подтверждает стандартную стратегию бренда: защищать дизайн концептов и будущих моделей заранее, чтобы избежать юридических споров.
Тем не менее, слухи о возвращении STI в кузове хэтчбек только усиливаются. Причина — активная работа Subaru над HiPerfX2, гоночной версией хэтчбека, которая будет участвовать в японской серии Super Taikyu. Фактически это полноценная «лаборатория на колёсах», где инженеры смогут тестировать технологии в реальных условиях гонок.
Этот гоночный автомобиль объединяет элементы WRX STI седана и хэтчбека с широким кузовом, напоминающим Impreza. Под капотом установлен доработанный 2,4-литровый турбированный оппозитный двигатель, который развивает 359 л.с. (268 кВт или 364 л.с. по метрической системе). В паре с ним работает шестиступенчатая механическая коробка передач и система полного привода — классический набор для настоящего STI.
Такая конфигурация делает HiPerfX2 не просто гоночной машиной, а потенциальным прототипом будущего дорожного автомобиля. И именно здесь начинается самое интересное: слухи о возможном возвращении WRX STI в 2027 году уже не выглядят фантастикой.
Дополнительным аргументом служат изменения в модельной линейке Subaru. Компания объявила о прекращении приёма заказов на WRX седан в Японии, а также на универсалы Levorg и Layback. Это освобождает место в модельном ряду и может быть подготовкой к появлению новой модели.
Не менее показательно и исчезновение версии STI Sport из линейки WRX. На первый взгляд это может выглядеть как упрощение ассортимента, однако на практике такие шаги часто предшествуют запуску нового флагманского варианта. Вполне возможно, Subaru готовит не просто обновление, а полноценный перезапуск культовой линейки.
Пока остаётся открытым главный вопрос: речь идёт о плановом обновлении модельного ряда или о более глубокой трансформации, которая вернёт Subaru STI в виде полноценного «горячего хэтчбека».
Но с учётом патентов, гоночных прототипов и изменений в линейке, вероятность второго сценария уже нельзя игнорировать.
(Ист. портал carscoops)